Question

连杆加工工艺中的的热处理怎么选择

连杆式汽车发动机连杆 大头由铣刀铣开后分别加工 最后在合在一起镗孔 小头无村套 表面粗糙度要求0.4 要求锻胚出来后的硬度为228到269之间 我只知道锻件一般出来应该退火去应力 但是由于热处理工艺没学好 其他的就迷茫了 请高手把热处理工艺的顺序告诉下我 比如什么时候咱火 什么时候淬火 为什么 自有高分谢谢大家~！！！

Answer 1

1、锻造完以后要退火或正火（看技术要求而定），为了细化晶粒、均匀组织，同时也为了有利于机加工（合适的硬度节省刀具）。
2、机加工后要进行淬火、回火，硬度要求由设计部门给定。淬火是保证成品有一定的硬度、耐磨性等，回火是去掉淬火组织转变时产生的内应力。
主要损坏形式
连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。传统连杆加工工艺中其材料一般采用45钢、40Cr或40MnB等调质钢，硬度更高，因此，以德国汽车企业生产的新型连杆材料如C70S6高碳微合金非调质钢、SPLITASCO系列锻钢、FRACTIM锻钢和S53CV-FS锻钢等(以上均为德国din标准)。合金钢虽具有很高强度，但对应力集中很敏感。所以，在连杆外形、过度圆角等方面需严格要求，还应注意表面加工质量以提高疲劳强度，否则高强度合金钢的应用并不能达到预期效果。

Answer 2

这个要涉及热处理和冷加工的工艺编制:

工艺流程是:

锻胚→退火(有些材料也会用正火工艺)→冷加工(或者说是机加工,车工,铣工等)→淬火→回火→精加工(磨工)→入库...

要根据材料的化学成份来决定其退火,淬火,和回火的温度...以及淬火介质的选择...

Answer 3

1、锻造完以后要退火或正火（看技术要求而定），为了细化晶粒、组织均匀，同时也是有利于机加工（合适的硬度节省刀具）。
2、机加工后要进行淬火、回火、硬度要求由设计部门给定。淬火是保证成品有一定的硬度、耐磨性等，回火是去掉淬火组织转变时产生的内应力。
3.你这个表面粗糙度要求0.4淬火后肯定是要磨削加工才能达到。这也是淬火的一个原因。
希望我的答案能给你带来帮助。