Question

汽车零部件一级供应商塑料都是谁提供的

比如五菱联合,浙江远翅,江森自控,福州华联,常熟汽车内饰,英提尔,派格

比如:Dow, Bayer, Kingfa, DSM, DuPont, Basell, Pret...?

Answer 1

虽然你提出的几家大的塑料公司都和汽车行业保持了很好的关系，但塑料材料的确定却不是这么一回事。
汽车零部件的初始设计大多出自国外工程师之手，很多在图纸上就标明了材料的种类和牌号，只有少部分只标种类不标牌号的。这里面有个很麻烦的事情，工程师总是会选他自己熟悉的材料，或者在当地很常见的材料，但在欧洲或北美很容易买到的材料，到中国来就可能变成濒危物种，可能搜遍全国也没几家用同一个牌号的。
还有一种可能就是某家大公司同一类的材料，在欧洲和在亚洲的叫法是不一样的，比如宝理的共聚POM，在亚洲的商品名是CELCON赛钢，在欧洲是HOSTAFORM。如果欧洲工程师在图纸上注明了用HOSTAFORM，到中国生产的时候，谁会想到改用CELCON？一般国内工厂还是会花较贵的价格去买HOSTAFORM.

Answer 2

安全问题是汽车配件原材料选型的第一要素，做汽车配件的生产商对品质的风险忧虑多过对成本的渴望，一个新部件的设计与试验认证，必然是和提供试验原料的塑料供应商一起完成的，所以在量产阶段肯定是选用设计指定牌号，一般在量产过程中很难被其他规格原料取代。这个认证过程可能长达一年以上，费用也非常高昂，并且必须承担后续的品质连带责任，进入这个领域的材料供应商必须要有一定的实力才行。金发能在国内汽车塑料市场独占鳌头，也是靠实力堆起来的。

Answer 3

国内外能做的国际贸易（商社）有很多，工厂不会是从原料厂家直接要货的。也不一定是从同一家贸易要货的。商社是从厂家要货的，再直接发到工厂，但周期一般会比较长，没有国内代里的快。