自行车户外运动 怎样才能当做职业 (单车 非传统 策划 商业运作 )
本人热爱自行车运动并有一定组织能力有圈子想要把爱好变成职业但又不愿意做传统的开车行卖车卖配件卖装备想往其他方向发展比如自行车与户外拓展挂钩或者自行车与自驾游挂钩请问有没有...
本人热爱自行车运动 并有一定组织能力 有圈子 想要把爱好变成职业 但又不愿意做传统的开车行 卖车 卖配件 卖装备 想往其他方向发展 比如自行车与户外拓展挂钩 或者自行车与自驾游挂钩 请问有没有比较不错的策划或者有更好的选择 望有前者或眼光独到的朋友帮忙相助 主要是希望在策划方面有所提示 毕竟各地的朋友见识都不一样 我没见过的模式 可能在您所在的地区已经成功运行
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6个回答
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这问题其实很复杂,如果写报告也能写个几万字。看在100分的悬赏下,就涂上两笔以供参考。或者也算是一种回顾。毕竟以前多少也涉及到过这方面。
1、什么叫圈子?其实圈子的内涵已经定义了你发展的方向,所以我不认为你一开始就从所谓最好的发展方向去考虑问题,这个出发点你先要确立。你只能从立足于目前的圈子,并牢牢巩固现有的圈子,逐渐的在操作中不断完善自己,积累自己的实力,并在机遇到来的时候,一点点的发展。
2、圈子?我还是不懂你的圈子是什么东西。
一个小地方的圈子永远不如一个大城市的角落发展前景更好。比如上海,比如深证,比如北京,比如杭州,比如广州。这些地方都有成功的案例,但这些案例都是建立在一个拥有足够人气的地方发芽并一点点成长起来的。
你的圈子又是什么?你认为你的周围五十公里内能够有这样发展的土壤没有?甚至别人已经染指。
3、把爱好变成职业,这本身就是急功近利的表现,在这一思想下,很难累计人气,并促进你的发展,当然,除非你的发展只想做一个作坊式的操作模式。
只有建立在一种“爱好”的模式下,将实力发展到足够大的时候,并在一个足够吸引人的机遇条件下,你才可以去“赚钱”。除此外,你想都别想。因为没有人愿意成为你赚钱的工具,那会使你周围的“爱好者”反感的,除非你有足够大的投入,但那成本会很高。
我一直强调这么一句话:“物以类聚是我们存在的理由。我们喜欢骑车,根源是为了一种运动,为了一种激情。”
但很少有人会听。并能够理解。一个个都急吼吼的就想能赚一点是一点,哪管其他的。
4、“比如自行车与户外拓展挂钩 或者自行车与自驾游挂钩”。
这里有好多种模式,主要看你自身的情况而确立。
比如。
一、在目前内地已经出现以骑自行车游的连锁体的操作模式。它是跨地区,跨省市。他们会在专门的“外语”杂志等各种媒体上刊登广告,因为他们认为,外国人才是他们最大的服务群体,一是他们对中国地方上的不熟,需要有这方面的指导和服务。二是他们赚得多少比我们多,而且西方文化很浓重的包含了健康运动这一理念,他们舍得花钱。
中国人么,我可以反问你,你如果是上海人,500元一天,我带你骑自行车逛上海,你愿意吗,
或者我更实际点,你是云南人,4000元6天,我带你骑自行车逛一些云南本地的名胜,不包括食住费,你愿意吗?
但这些都有人在做。
所以,你要带着这骑自行车的旅游团,而且是付费的,你需要确定服务群体是那些。心中有数。
二,为了拓展市场,也可以自己整辆(也可以租)小巴之类的汽车,然后每个星期带一批人去更远的外地去骑车游,这也是一种不错的方式,但是成本更高,而且危险系数比较高,需要更多保障人员。
三,联系大公司,在一个比较诱惑的“口号”下,开展活动。那更为复杂,而且需要你自身有足够的号召力,否则,大公司凭什么给钱让你策划组织。
废话写了太多,仅供参考,所有一切最好都整合在一起,而不是单独开展,否则成本还是蛮高的。
比如搞车队拉赞助,比如建网站拉广告。成立合法的社会团体拉会员。组建大型活动。
所有一切都需要你在自身的操作中,不断去摸索,想象,发展。当哪天,你没有想象了,那你发展也就终止了。
1、什么叫圈子?其实圈子的内涵已经定义了你发展的方向,所以我不认为你一开始就从所谓最好的发展方向去考虑问题,这个出发点你先要确立。你只能从立足于目前的圈子,并牢牢巩固现有的圈子,逐渐的在操作中不断完善自己,积累自己的实力,并在机遇到来的时候,一点点的发展。
2、圈子?我还是不懂你的圈子是什么东西。
一个小地方的圈子永远不如一个大城市的角落发展前景更好。比如上海,比如深证,比如北京,比如杭州,比如广州。这些地方都有成功的案例,但这些案例都是建立在一个拥有足够人气的地方发芽并一点点成长起来的。
你的圈子又是什么?你认为你的周围五十公里内能够有这样发展的土壤没有?甚至别人已经染指。
3、把爱好变成职业,这本身就是急功近利的表现,在这一思想下,很难累计人气,并促进你的发展,当然,除非你的发展只想做一个作坊式的操作模式。
只有建立在一种“爱好”的模式下,将实力发展到足够大的时候,并在一个足够吸引人的机遇条件下,你才可以去“赚钱”。除此外,你想都别想。因为没有人愿意成为你赚钱的工具,那会使你周围的“爱好者”反感的,除非你有足够大的投入,但那成本会很高。
我一直强调这么一句话:“物以类聚是我们存在的理由。我们喜欢骑车,根源是为了一种运动,为了一种激情。”
但很少有人会听。并能够理解。一个个都急吼吼的就想能赚一点是一点,哪管其他的。
4、“比如自行车与户外拓展挂钩 或者自行车与自驾游挂钩”。
这里有好多种模式,主要看你自身的情况而确立。
比如。
一、在目前内地已经出现以骑自行车游的连锁体的操作模式。它是跨地区,跨省市。他们会在专门的“外语”杂志等各种媒体上刊登广告,因为他们认为,外国人才是他们最大的服务群体,一是他们对中国地方上的不熟,需要有这方面的指导和服务。二是他们赚得多少比我们多,而且西方文化很浓重的包含了健康运动这一理念,他们舍得花钱。
中国人么,我可以反问你,你如果是上海人,500元一天,我带你骑自行车逛上海,你愿意吗,
或者我更实际点,你是云南人,4000元6天,我带你骑自行车逛一些云南本地的名胜,不包括食住费,你愿意吗?
但这些都有人在做。
所以,你要带着这骑自行车的旅游团,而且是付费的,你需要确定服务群体是那些。心中有数。
二,为了拓展市场,也可以自己整辆(也可以租)小巴之类的汽车,然后每个星期带一批人去更远的外地去骑车游,这也是一种不错的方式,但是成本更高,而且危险系数比较高,需要更多保障人员。
三,联系大公司,在一个比较诱惑的“口号”下,开展活动。那更为复杂,而且需要你自身有足够的号召力,否则,大公司凭什么给钱让你策划组织。
废话写了太多,仅供参考,所有一切最好都整合在一起,而不是单独开展,否则成本还是蛮高的。
比如搞车队拉赞助,比如建网站拉广告。成立合法的社会团体拉会员。组建大型活动。
所有一切都需要你在自身的操作中,不断去摸索,想象,发展。当哪天,你没有想象了,那你发展也就终止了。
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其实所有的事情都类似,把爱好变成事业是一件很辛苦的事情。既然你有自己的圈子,可以成立一个俱乐部,在组织活动中你想到的和户外拓展挂钩也是一个很好的想法。关键就是要有合适的资源,比如好的路线、至少有固定的人群、好的活动组织方式(可以由拓展师组织)等等。另外我们是需要生活的,所以说赚钱不可耻,你要把你的理念传达给你的圈子成员,大家都能理解,最怕又想赚钱还不说出来,用一句不好的听的话就是xxxx还要立牌坊。
即使是公益组织也是需要盈利的,要不然就不能发展下去,这是基本规律。
即使是公益组织也是需要盈利的,要不然就不能发展下去,这是基本规律。
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你可以考虑组织活动,收取一定的费用,例如可以聚餐然后收取餐饮费多算一点。但终归还是零花钱
或者组织骑行,即拉赞助又让队友交一定的费用。但这样的最好是大规模的最好在全国都能有一定知名度或影响力的好些。
要不你就组织比赛,一场大型的全国比赛拉来的赞助(不仅指现金)动辙上百万,数百万,你是组织者钱怎么花还不是你说了算,懂了?但这已经接近传统行业了.
想赚钱还是传统吧,为什么叫传统?因为已经形成了一定的规律有一定的潜规则,都是很多人很多年琢磨出来的.如果不合适的话为什么能形成传统呢.
或者组织骑行,即拉赞助又让队友交一定的费用。但这样的最好是大规模的最好在全国都能有一定知名度或影响力的好些。
要不你就组织比赛,一场大型的全国比赛拉来的赞助(不仅指现金)动辙上百万,数百万,你是组织者钱怎么花还不是你说了算,懂了?但这已经接近传统行业了.
想赚钱还是传统吧,为什么叫传统?因为已经形成了一定的规律有一定的潜规则,都是很多人很多年琢磨出来的.如果不合适的话为什么能形成传统呢.
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你可以考虑组织活动,收取一定的费用,例如可以聚餐然后收取餐饮费多算一点。但终归还是零花钱
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你说的这个问题其他地方我不知道 但是深圳这好像N年前就已经有了 就像你说的和户外 啊 自助游啊 挂钩的 比较有纪念意义的就是川藏线啊 或者广西云南线啦 不过终究还不都是为了利益 有机会可以跟深圳的驴友交流下
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