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我来补充一下匿名用户的回答。
转子发动机有匿名用户说的这些缺点,所以转子发动机急需大量的投入去完善它,但是这也是很多车企害怕的地方,所以不给转子发动机这样的机会,大家(几乎所有车企)一起来灭了它!
因为世界上除了马自达再鼓动转子发动机,其余的不管是欧系、美系、日系、甚至是我们的华系,都是活塞往复式的发动机。如果让马自达攻克了完善了转子发动机的话,那么还有这些车企的活路吗?
转子发动机有匿名用户说的这些缺点,所以转子发动机急需大量的投入去完善它,但是这也是很多车企害怕的地方,所以不给转子发动机这样的机会,大家(几乎所有车企)一起来灭了它!
因为世界上除了马自达再鼓动转子发动机,其余的不管是欧系、美系、日系、甚至是我们的华系,都是活塞往复式的发动机。如果让马自达攻克了完善了转子发动机的话,那么还有这些车企的活路吗?
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推荐于2019-05-01
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转子发动机最大的优势是体积小质量轻,能量转换效率很高。同样1.3L排量,马自达RX-8搭载的转子发动机功率可达250马力,比一般的往复式活塞发动机功率高出2到3倍,应用在F1上对其他的竞争对手不公平。(赛车重量就轻很多,而F1对车的重量是有规定的)
另外,这项技术只有马自达一家公司在用,在行业里缺少能够改进维修这种发动机的工程师。马自达不会把核心技术共享于世,其他公司也对转子发动机不太感兴趣,转子发动机的缺点也很多,例如油耗高,造价昂贵,维修复杂等。
总之,F1之所以不推广这种发动机,最主要是考虑到公平竞争的原则,转子发动机还没有达到颠覆传统的水平,已经成熟的F1赛车技术是不会冒险尝试的。
另外,这项技术只有马自达一家公司在用,在行业里缺少能够改进维修这种发动机的工程师。马自达不会把核心技术共享于世,其他公司也对转子发动机不太感兴趣,转子发动机的缺点也很多,例如油耗高,造价昂贵,维修复杂等。
总之,F1之所以不推广这种发动机,最主要是考虑到公平竞争的原则,转子发动机还没有达到颠覆传统的水平,已经成熟的F1赛车技术是不会冒险尝试的。
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