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在公用程序里面。

俩个鵀
2015-11-26 · TA获得超过137个赞
知道答主
回答量:80
采纳率:0%
帮助的人:25.4万
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最近发现气温骤降 电池充电一充就满啦 用下又没电啦,针对这种情况特讲述一下电池和温度的关系:
如果在低温环境,即4°C以下中使用锂电,同样也会发现电池的使用时间减少了,有些原装锂电在低温环境中甚至充不上电。
但不必太担心,这只是暂时状况,不同于高温环境下的使用,一旦温度升起来,电池中的分子受热,就马上恢复到以前的电量。
温度越高,阴阳离子在原电池中的运动速率加快,两个电极上得失电子的速率加快,电流越大
1、 环境温度和电池容量的关系的计算式
依据我国标准,阀控式密封铅酸蓄电池放电时,若温度不是标准温度(25℃),则需将实测电量换算成标准的实际电量,Ce,即 Ce=Cr/[1+K(t-25)]
式中:C r——非标准温度下电池放电量;
t——放电的环境温度;
K——温度系数,10小时率容量试验时K=0.006/℃,3小时率容量试验时K=0.008/℃,2小时率容量试验时K=0.0085/℃,1小时率容量试验时K=0.01/℃.
例如:一个标称10AH的电池,以2小时率放电,在不同的环境温度条件下按照1式计算,电池容量如表1.
表1 在不同温度下电池的容量
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温度(℃) -25 -20 -15 -10 -5 0 5 容量(Ah)5.75 6.18 6.6 7.03 7.45 7.88 8.3 温度(℃) 10 15 20 25 30 35 40
容量(Ah) 8.73 9.15 9.58 10 10.43 10.85 11.28 实测电池容量,在-10℃条件下接近于准确,在-10℃以下时,容量下降比表1的数值还要低.
2、温度对电池内阻的影响
在0℃~30℃环境温度下放电,电池的内阻随温度升高而降低,反之电池温度降低时,电池的内阻逐渐增大,电池内阻与温度呈直线变化关系.所以电池放电工作温度在0℃~30℃范围电解液的导电性好,同时电解液中氢离子和硫酸根离子向活性物质扩散速度也较高,不仅仅改善了浓差极化影响,又使电极反应速度提高,进一步改善了电化学极化的影响,所以蓄电池放电量增多.
当环境温度降至0℃以下,温度每降低10℃,内阻约增大15%左右,因为硫酸溶液粘度变大,所以增大了硫酸溶液比电阻,而加重了电极极化影响.蓄电池容量会明显减小.
3、温度对充放电的影响
反复进行放电和低压恒压充电时循环,初期由于电池存在热传导,所以温度并不高,若反复地进行充放电循环,电解液温度会十分高. 倘若在低温下充电,扩散电流密度明显减小,而交换电流密度减小不多,所以浓差极化加剧,则引起充电效率的降低.另一方面上次放电的硫酸铅在低温下的饱和度,又使电池充放电反应阻力增加,因而进一步降低了充电效率.
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倘若电池在10℃以上的环境温度下充电,极化作用明显减小,硫酸铅溶解速率和溶解度都可提高,加之在较高温度下氧扩散速率也增大,在这些在综合因素影响下使电池充放电效率提高.
由于低温下的充电能力是与充电前电池状态有关.试验表明,如在-18℃下要获得最高的充电效率,要求上次放电做到:
(1)低温快速放电.
(2)放电到充电之间的开路存放温度越低越好.在这种条件下生成的硫酸铅颗粒最小,而且又来不及重新结晶长大,所以一旦被充电时,硫酸铅具有较大的溶解速率.
(2)浮充电压与温度的关系。在浮充状态下,为了保证阀控电池既不过充电,也不欠充电,除了设置合适的浮充电压外,还必须随着环境温度的变化适时调整浮充电压。浮充电压的温度系数约为一3mV/℃,也就是说,温度每升高1℃,单体电池的浮充电压应当下降3mV,如图6—7所示。试验表明,在浮充电压不变的条件下,环境温度升高10℃,阀控铅蓄电池的浮充电流将增加10倍,这样就有可能产生热失控。211
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汽车之家
2022-09-10 · 买车、用车、养车,你想看的这里都有!
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遇到我,你赚了。我还真知道怎么回事。。。你转向灯没有关。所以日间行车灯有一侧是亮的,另外一侧是不亮的。。据说这是德系车才会装的。。。我们这couope也装了。。。你自己好哈珀研究一下、、应该不会错。我自己也碰到过。也问过。。。
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铁恨岳秀慧
2020-12-13 · TA获得超过1345个赞
知道小有建树答主
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根据楼主描述的情况来看确实是相机的硬件问题造成的相机不能正常使用,建议楼主可以直接联系相机厂商的售后服务或者附近的相机维修商进行具体检查确定相机的具体情况。
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匿名用户
2015-11-26
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温度低的话锂离子活性会降低,就不容易充满。一般低于零下二十度就很难充电了!
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