请问奇瑞艾瑞泽7怎么样？急
前不久传来奇瑞“卖身”的消息，令不少车迷略感震惊了；毕竟前些年还是自主品牌汽车的领头羊，如今却步履维艰，实在令人倍感唏嘘。但我们今天要讲的不是奇瑞这个车企，而是它旗下的一款曾被寄予厚望的车型——艾瑞泽7。艾瑞泽上市之初，奇瑞对它寄予了多大期望呢？从奇瑞汽车董事长曾放过的豪言中就能看出：“希望艾瑞泽7成为让那些买外国品牌的用户感到后悔的车。”
而从随后的市场情况来看，上市后的艾瑞泽7有没有让有些买外国品牌的用户感到后悔不清楚；不过可以肯定的是，奇瑞汽车及其董事长肯定是后悔了。因为其一开始每个月倒还能卖出去几千辆，但后来一个月卖出几百辆，而在进入2018年后，其一个季度才卖出去300多年，其中2月份更是只卖出去41辆！可以想见，奇瑞董事长及一众高管看到这些数据后会是怎样一种心情。
在车宇世界看来，艾瑞泽7之所以从万众期待中迅速陨落，无外乎以下几个原因：
首先是外观上太“磕碜”：众所周知，因为历史等多方面原因，自主品牌车企与合资品牌实力差距不是一星半点，于是它们不断努力追赶的同时，也尽量采用差异化竞争方法来求得生存。这个差异化竞争方法就是性价比，以及外观设计。看看当前市场上热销自主品牌车型，无不是这2点做的足够好。而艾瑞泽7倒好，其外观延续了奇瑞稳重但却中庸的设计，根本无法勾起人们购买的欲望；就算再有里子又有什么用呢？
其次是内饰方面没有档次感：从其中控台、物理按键等设计上都可以很明显地看出，其内饰设计上一如既往地中庸、甚至显得老套，根本没办法吸引日益年轻化的消费者群体。而其内饰大面积的硬塑料材质，更使得其档次感骤降。
最后是质量问题方面：车宇世界查看了国内某权威汽车质量投诉网站数据，发现艾瑞泽7属于典型的那种“销量不高，投诉量却不少”的车型。正如前面所说，在进入2018年后，其月销量经常性地只有区区的上百辆，个别月份的销量甚至降到两位数；而一些月份其投诉量同样达到了两位数，眼看就要追上销量了，也算是一大奇观。
而从车主们投诉的内容来看，他们反映的质量问题主要集中在：车身生锈、发动机故障、转型系统异响及抖动等方面。此外，一些车主也投诉称存在制动系统方面存在问题，比如制动系统漏油，以及刹车盘问题等。
从以上分析可以看出，艾瑞泽7存在的质量问题还是很严重的，而外观及内饰方面几无亮点；试问面对一款这样的车型，即便再打爱国情怀牌，又有多少消费者愿意掏腰包呢？而其当前的困难处境，也就不足为怪了。
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车子的外观和内饰设计好，正所谓：白外黑内，秀外慧中，看起来很协调，符合个人的审美，主要是老婆满意。个人感觉前内的门板扶手是黑色的，有点不协调，不知道有没有同感的。 整车做工比以前的奇瑞车有很大提升，整洁的发动机舱，均匀的缝隙，四门都是铰链限位器，后备箱液压支杆，忘记拍四门铰链限位器的照片了，不得不说一下关门感觉很好，有点高级车那种砰砰的感觉。
缺点
油耗高了，本来我想继续等，提节能目录版的，工信部的平均油耗5.9，但是4S说厂家根本没有生产，打厂家400电话和官网在线咨询答复也是没有生产，说节能版是国5排放，其他都一样，我自己也在想，发动机不变，变速箱不变，平均油耗怎么从7.3降到5.9的？难道奇瑞和工信部有什么？？我现在行车电脑显示平均油耗11，当然和在市区跑有关系，没办法，车多，没有机会用5挡，4挡都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下来不。 再有不足就是后排中间没有头枕，还是两点式安全带，真不知道奇瑞土鳖怎么想的，这么显眼的问题不去改进，还有车内没有眼镜盒，这个倒没什么，我不带眼睛，但是也该有此配置。 车子跑起来噪音比较大，胎噪明显，发动机声音也不小，应该没有厂家宣称的静音效果。不过开点音乐也还能盖住。
外观
外观设计不错，很耐看，属于第二眼美女那种，白外黑内，秀外慧中，优点里面说了，这里不多说了。
内饰
内饰做工不错，颜色比较协调，
空间
车子的空间不错，我光脚175，调好座位到后排还有两拳，老婆开车我坐后面空间更大，车宽1.8m，横向空间也很好，后排中间隆起不是很高，坐3个人（不要都是太胖的）无压力。
配置
魔力致享版相比以前做了一些升级，四门玻璃都是一键升降了，用起来很方便，长按开锁键前门玻璃自动下降，夏天降温很实用。增加了锁车自动升窗，不要担心忘记关车窗和天窗；升级了真皮方向盘，不用自己买来手缝了。
动力
动力稍有不足，没办法，1.35吨的车重，1.6的排量，如果2500转以下换档明显感觉肉，但是现在没出磨合期，还是不高转速换档的好。在市区跑，重庆山城的道路还是有点考验技术，手动换挡感觉动力损耗大，大脚油门的话提速还是可以，不过作为家用车还是稳着点开比较好。
操控
四连杆独立后悬，四轮独立悬挂，操控不错，动力优点跟不上，车的安全性好，不多说，ESP，胎压监测，6气囊加气帘，预紧式安全带不错，系上不勒的慌，辅助上坡起步功能不错，很实用，在坡道松开刹车车子大约停顿2-3秒，可以实现坡道平稳起步。
油耗
市区油耗有点大，我现在行车电脑显示平均油耗11，当然和在市区跑有关系，没办法，车多，没有机会用5挡，4挡都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下来不。
舒适
车的舒适性也不错，多媒体反应够快，导航还没激活，原车6喇叭，听优盘的高品质MP3感觉不错；座椅是电动调节的，可调节幅度很大，座椅软硬适中吧，不像是有些朋友说的那么硬，适合长途行驶，不易产生疲劳，后期加装巡航定速跑长途就舒服了。车子减震不错，四轮独立悬挂很舒服，过减速带很有韧性，没有弹跳感，声音也好听，有点高级车的感觉。
优点：
外观，必须的赞。同级第一。空间非常棒，乘坐舒适，操控好，我走大道开到80 车身非常稳，特别是在转弯能够给人足够的自信。笼式结构安全到位。
缺点：
动力一般，如果1.5T的就不错了。配置国产中并不有优势。虽然动力一般也基本是体现在起步的时候，真正车跑起来都差不多，再说老科鲁兹117马力和艾瑞泽7自身重量基本差不多，爱7的动力不算太差。
外观：
NO.1 个人认为是同级别10万内最好的 当然由于新英朗，福瑞斯之类新款变得比较华丽，艾7外观的优势在减弱，但是这个价位还是最漂亮的。在他刚上市的时候，我想10万以内，它的外观毫不客气是第一。
内饰：
做工很好，虽然用料一般，但是位置很顺眼，符合我的审美。就是值得吐槽的是最低配的减配确实寒酸了点。整体的做工是不错的，没有特别让你值得称赞的地方，也没有你觉得太别扭，不顺眼的地方，或者做工不好的地方。
空间：
空间非常好。媲美中级车。前几天开车，我三弟坐后排，他说感觉比他家的老奔腾B70还要大。其实现在很多小型车诸如锋范、骐达以及看上去略秀气的捷达、爱丽舍之类，他们的空间都也非常大。这方面的内部优势，整个国产车车系来说，优势都在减退。
配置：
我选的最低配，所以配置嘛，比起合资车没有优势，比起国产车略逊色。乞丐版的艾瑞泽7确实减配太多。不说天窗、彩屏、皮质座椅等大件。雾灯、多功能方向盘、仪表显示、后排扶手、逃生锁等等 都让乞丐版过于寒酸。处于一个合资性能落败，国产配置落败的尴尬局面。如果再增加些实用配置及其他车不具备自主创新的吸引消费者配置，那将是更好地。
动力：
一般，但家用足够。平时也不需要激烈驾驶。起步一般，其他还好。这也源自1.35的车身，我觉得起步至少比长城C30要好一些，不至于很肉。
操控：
指向准确，操控同级属上游。特别是在公路的转弯之类，还是非常不错的，感觉非常扎实，四连杆独立悬挂也让艾瑞泽7在操控这一方面占有巨大的优势。让人感觉非常自信。很喜欢驾驶这辆车走公路。
油耗：
在4S店去开了次显示22公里。提车回家过拥挤市区回家后油耗显示6.9 最近开了两天大道，现在显示6.1 我觉得是非常满意的。起初买艾瑞泽7觉得1.35吨的自重，油耗必然很高。今天的显示如果是真的，那将让我非常满意。
舒适：
舒适性很好，由于我是建筑工程专业的，工地各种车都坐，艾7的舒适性，比起像老明锐（后独立悬挂）略显松散点。但是比起像宝骏630等车那种减震很生硬的感觉要好得多。同级属于非常不错的了。有人说独立悬架并不一定比非独立好。我想，如果单纯你坐艾7可能感觉不到他的优势，但是你再坐其他的可能就有明显感觉了。
