2018年共享单车有什么看点？
第一，2018年，价格战不会再像2017年一样惨烈。
2017年，摩拜与ofo之间的竞争，其实目标是短时间内消灭对手，所以双方都用力过猛。快速上量，快速抢国际市场，推出免费骑，或是1元月卡……也就是说一方面大家都在高投入，另一方面则全都是低收入。其实到去年年底，ofo和摩拜都遇到了巨大的资金压力，只不过ofo更严重一些，亏空不小。经过去年一年的拼杀，共享单车今年不会再这样打价格战，可能会有一定的优惠，但免费骑绝不再是常态。
第二，ofo与滴滴或将开战。
ofo与滴滴的关系算是已经彻底翻脸。这次阿里投资，想必也会从中斡旋。但从程维和戴维的个性、以及滴滴和ofo两家公司的战略野心来看，这两家重新走到一起的可能性比较小。从懂懂笔记的消息来看，当ofo、滴滴、阿里三家的关系理清之后，ofo或将与滴滴开战。这时不由得想到程维对王兴说的那句话：尔要战，便战。这句话，2018年送给ofo再适合不过。
第三，ofo与哈罗单孝族车谁将主导？
从投资的角度，阿里系在共享单车赛道已经占下ofo和哈罗两家企业，但这两家企业未来的关系也变得更微妙。谁都知好判道这个赛道未来不会留下这么多企业，那么ofo与哈罗是直接竞争，还是联手或是“合并”？如果联手，谁将主导？
第四，竞争将上升到一个新纬度。
2017年的竞争是市场份额和排名，手段是铺量、免费，而2018年则要摆脱数量的争夺，开始向运营升级。这里所说的运营是两个方面：一是精细化运营，车辆的管理、维修、高效调度、智能化等方面，再比如规范企业自身运营，治理共享单车给社会造成的一些负面影响，承担起社会责任；二是业务边界的扩张，比如滴滴接入共享单车就是从大出行的角度完善生态，单车只是其中的一种方式。摩拜去年已经开始接入网约车，也开始涉足共享汽车。共享单车竞争维度将上升到大出行的范畴。
第五，一个很大的未知数：免押金。
前两天ofo放出一个友慎改消息：实施信用免押金政策一年来，已累计免押近3000万人，为用户节省押金超过40亿元。去年年底蓝鲸TMT报道，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元。虽然ofo和摩拜后来都出了回应，用户可以正常退押金，但没有正面回应押金是否被挪用的问题。
