2020年销量翻番至20万辆，红旗如何敢制定这样的目标？
聚焦行业热点，读懂背后故事。欢迎大家收看这一期的《墨车轮道》。
昨晚汽车行业的焦点，都集中于红旗之身。在人民大会堂举行的一汽红旗品牌盛典上，红旗不仅带来了红旗H9的正式亮相，还公布了其宏伟的销量目标：2020年达到20万辆，2022年达到40万辆，2025年达到60万辆。
说实话，当墨哥在现场听到中国一汽集团董事长、党委书记徐留平公布这样的销量目标时，着实也是有点吃惊的。在汽车行业如此不景气的情况下，红旗居然制定出年销量连续翻番的目标，这是不是有点脱离实际？在墨哥把这样的消息发在朋友圈时，大家的评论也以质疑居多。
不过，如果对徐留平比较熟悉的话，这样的争议，其实以前也曾发生。在其主导长安汽车发展初期，也曾经立下与当时背景不太相符的销量目标，墨哥记得当时还在搜狐博客特意撰写文章质疑过。
但后来的事实证明，长安乘用车在随后的时间里迅速上涨，在国产乘用车品牌中异军突起。
2018年1月时，一汽红旗制定2020年达到10万辆的目标，同样被广泛质疑。要知道，2017年红旗全年总销量只有不到5000辆。可是在两年之后的2019年，红旗就实现了10万辆的年销售目标。
正因为有几次被打脸的经验，所以这次听到徐留平再次制定出超乎常人理解的销量目标时，就更加冷静一些了。而仔细分析下来，至少2020年20万辆的目标，还真很有可能实现。为何这么说，且听墨哥一条一条说来。
第一，2019年一汽红旗实现了10万+的销量，同比增长了200%，这是在逆势环境下取得的成绩。而其给2020年制定的20万销量目标，同比增长幅度为100%，这相比2019年的增长幅度已经“缩水”了一半。如果从这个角度来看，一汽红旗还算是冷静的。
第二，一汽红旗的产品线还有很大潜力可挖。
2019年，红旗10万+的销量成绩中，红旗H5一款车型就占据了一半份额，超过5万辆。2020年，红旗H5计划推出1.5T版本车型，让它的价格变得更加亲民。乐观估计，2020年若早点完善H5产品线，红旗H5有望取得8万辆的业绩。
除了H5，红旗还有HS5、H7、HS7、E-HS3四款在售车型。这其中仍有较大潜力的，就是HS5这款SUV。它在2019年中旬上市，接近半年的时间，就取得了3万辆的销量。2020年再使点劲，全年超过6万辆并不难。如果一汽红旗再激进一些，全年能够有8万辆的业绩，那就是理想成绩了。
而这两款车型相加，红旗就有16万的销量成绩。而在2020年，红旗还计划推出2.0T版本的红旗HS7。2019年，HS7的销量成绩仅为1万辆级别，2.0T版本上来之后，红旗可以力争其销量在2-3万辆之间。
另外，红旗还会有H9 C+级轿车、E115全尺寸SUV这两款高端车型。可以预见的是，这两款车型的销量不会太高，但它们又非常非常重要。因为它们的存在，能够让红旗品牌保持在一个较高的品牌高度，维护H5、HS5、HS7等车型的高端形象，对销量有很强的促进作用。正如奥迪的销量，从来不靠A8、Q8一样。
所以，从产品阵营的角度，红旗2020年实现20万辆的目标，分解了之后，是很有可能实现的。
第三，扩充经销商网络，对红旗品牌的销量也有促进作用。
2019年年初，全国红旗体验中心为104家，而到年底已经扩充至200家。因为其经销商网络的近一半是在2019年建立的，所以红旗在2019年取得的销量成绩，很多经销商并非全年发力。在2020年，至少这200家经销商能够使出全年的劲。
而且可以预见的是，2020年红旗还将会继续扩充经销商网络。原有经销商再加上新扩展的经销商，这将是红旗销量能够保持增长的另外一个支撑。
第四，一汽集团的出色业绩，让一汽红旗拥有充足的弹药。
日前，一汽集团公布了2019年的业绩。全年汽车累计销量达346.4万辆，同比增长1.3%。实现营收入6200亿元，同比增长4.4%；实现净利润440.5亿元，同比增长2.2%。
对徐留平而言，调任一汽集团，其首要任务就是振兴一汽集团红旗、奔腾两大品牌，因此在资源投入上也会有所倾斜。再加上一汽集团比较出色的业绩，一汽红旗攀登新的高峰也有充足的弹药作为保障。
另外，在红旗未来发展的人才上，其也在进一步扩充。前不久，一汽集团将原一汽-大众奥迪销售事业部副总经理胡绍航借调一汽集团品牌公关部，支援红旗品牌传播与推广工作。
总而言之，一汽红旗在徐留平的带领之下，确实与过往有着截然不同的蓬勃气象。无论是产品端、品牌端，发展的速度都异常快。只要内部团结，墨哥认为2020年实现20万辆目标并非不可能。至于2022年达到40万辆，2025年达到60万辆这两个目标，待到明年年底再看，就会更加清晰。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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