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这让安225情何以堪
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看数据
空客A380是世界上最大的客机,而世界上最大的飞机是安-225。
简单比较一下两者的数据:
机身长度:A380长72.72米,安-225长84米。
翼展:A380宽79.75米,安-225宽88.4米。
尾翼高度:A380高24.09米,安-225高18.1米。
动力:A380使用四台罗罗Trent900引擎或者四台发动机联盟的GP7200引擎,单台引擎推力311kN;安-225使用6台D-18T发动机,单台推力229.5千牛。
最大起飞重量:A380为560吨,安-225为640吨。
空客A380是世界上最大的客机,而世界上最大的飞机是安-225。
简单比较一下两者的数据:
机身长度:A380长72.72米,安-225长84米。
翼展:A380宽79.75米,安-225宽88.4米。
尾翼高度:A380高24.09米,安-225高18.1米。
动力:A380使用四台罗罗Trent900引擎或者四台发动机联盟的GP7200引擎,单台引擎推力311kN;安-225使用6台D-18T发动机,单台推力229.5千牛。
最大起飞重量:A380为560吨,安-225为640吨。
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飞机制造公司的客户也在变化。包括恐怖袭击在内的危机,影响了航空公司的客流量。再加上燃油价格上涨的影响,21世纪头十年,航空公司越来越关注成本和回报,对利润的关心超过了对市场份额的关注。于是,大型飞机也不再成为航空公司的宠儿。没有一家美国航空公司购买A380,欧洲最大的买家是德国汉莎航空,购买数量是14架。
其次,A380在生产上也遇到了一些麻烦。在2005年4月首次试飞前后,空客发现,自己低估了生产和操纵这款飞机的复杂性。这也暴露出了公司内部管理的问题。空中客车公司是一家联合企业。它成立的初衷是联合欧洲飞机制造商,以同美国公司波音和道格拉斯竞争。空客的确成为全球最大的飞机制造商之一。但是,为了平衡欧洲各国政府,空客设计了由法国CEO和德国CEO共同领导的管理结构。结果,在A380这款飞机上,公司发现,法国和德国设计人员使用了不兼容的软件。A380生产危机发生后,空客在2007年放弃了双CEO架构。
另一个原因是,空中客车之所以要研发生产A380,是受到了竞争对手的驱动,而不是真正从市场出发。飞机租赁行业的企业家伍得瓦-赫兹(Steven Udvar-Hazy)说,空客生产A380,很大程度是想要超过波音公司的747大型喷气式飞机,成为全球最大飞机。空客和波音一直是竞争对手,而背后,还有欧洲同美国之间的竞争关系。
其次,A380在生产上也遇到了一些麻烦。在2005年4月首次试飞前后,空客发现,自己低估了生产和操纵这款飞机的复杂性。这也暴露出了公司内部管理的问题。空中客车公司是一家联合企业。它成立的初衷是联合欧洲飞机制造商,以同美国公司波音和道格拉斯竞争。空客的确成为全球最大的飞机制造商之一。但是,为了平衡欧洲各国政府,空客设计了由法国CEO和德国CEO共同领导的管理结构。结果,在A380这款飞机上,公司发现,法国和德国设计人员使用了不兼容的软件。A380生产危机发生后,空客在2007年放弃了双CEO架构。
另一个原因是,空中客车之所以要研发生产A380,是受到了竞争对手的驱动,而不是真正从市场出发。飞机租赁行业的企业家伍得瓦-赫兹(Steven Udvar-Hazy)说,空客生产A380,很大程度是想要超过波音公司的747大型喷气式飞机,成为全球最大飞机。空客和波音一直是竞争对手,而背后,还有欧洲同美国之间的竞争关系。
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