Question

重庆公交车坠江，公交车司机是故意的吧

刚刚看了视频，女乘客跟司机打架，发现司机故意往左打方向

Answer 1

#重庆大巴车坠江#
「科里奥利加速度错觉」导致重庆大巴坠江。**乘客辱骂殴打司机，司机跟她争执中，多次扭头转身，产生科里奥利加速度错觉，误以为车辆在右转，于是急打左方向，酿成惨剧。

科里奥利加速度错觉是什么？就是当你的身体在顺时针旋转（每秒转60°），头部却又迅速从右往左急速转动60°角以上时，你会感觉到自己在向右旋转，完全无法定位；如果头部从右往左转动时还伴随抬头低头时，还会感觉到自己在向前翻滚。所以大巴车司机在转身挥拳还击**乘客后，又迅速回头到正前方看路，等于头部回转了90度，在情绪激动的情况下，产生车辆正在右转的错觉，于是向左急打方向盘，当1秒后错觉消失后，司机发现车辆已经失控，于是大喊「完了完了」，15条生命消失了。

这是正常的生理反应，第四军医大学航空航天医学系谢溯江在2000年对12名身体健康、休息良好、前庭正常、无晕船史的男性青年志愿者进行了上述的「科里奥利加速度错觉」实验，12位受试者均出现了错觉，其中9位感觉自己在右旋，3位感觉自己在前翻。原因就是耳道半规管中是有淋巴液的，一边顺时针方向转身一边猛向左方回头90度时并观察外界时，淋巴液会移动，来自半规管、耳石以及视觉等突然传入中枢 ,使受试者突然产生到自己仍然在向右旋转的错觉。

1992年版的《航空医学》记载了6起科里奥利加速度错觉导致的事故，其中4起的飞行员都失去定向能力而跳伞。2000年6月19日解放军94129部队又发生了这样一起飞行员以为自己向前、向右的滚转错觉，最终放弃飞机跳伞。为什么后来航空界很少出现这种问题了？因为飞行员都做过针对性的训练。

所以，飞行员产生错觉的时候，都强调「看外不动内，动内不看外」，而司机师傅不懂这个，又被**乘客激怒，在产生错觉后没有第一时间紧急刹车反而是急打方向盘，对这个事故要负次要责任。主要责任当然是**乘客自己找死，还祸害了一车人。

司机就不应该还手！他被**乘客殴打后，应该把车辆停下并报警，**乘客妥妥的拘留7-15天；但是司机作为大客车驾驶员，连这个基本安全、法律意识都没有，可见公交公司平时的安全培训也是形同虚设的。

**乘客无理挑衅干扰司机占主责；公交公司安全培训和法律宣贯不到位，司机处理方式错误导致特大安全事故，应承担次要责任。

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Answer 2

故意的，不用听他说什么都知道，视频中公交车所行车道前面并没有车，只是对面车道有辆轿车，在司机猛打方向之前车头指向没有发生过大的偏差，至于有人分析心理啊脾气啊什么第一反应啊那都扯淡，请看事实，不要过度揣测

Answer 3

就是故意的啊，还说了句：开下去算老
构成了主观故意杀人啊
当然女乘客是妨害公共安全罪
有几个点你们注意下：
1车辆一直直行，前方没有任何其他车！
2司机突然猛打方向盘，还是2下，正常司机，如果遇到攻击，会护死方向盘，而不是猛打
3司机全程没有踩刹车，也没回打方向盘。
4视频中，后面乘客尖叫，小孩哭的惨，司机表情一直很镇定。
5如果听得明白重庆话，可以听到司机说“开下去算老”，有主观故意杀人的嫌疑

Answer 4

司机有很大的故意嫌疑，方向本来是正的，司机夸张的往左打方向，司机想制造事故让闹事乘客承担更大的责任，没成想护栏没有拦住公交坠入桥下
我又仔细的听了一下司机往左猛打方向盘的时候司机说的话，会重庆四川话的再仔细听听是不是，司机猛打方向之前1秒说“开下去算了“，说这话后司机随即往左猛打方向，然后公交车向左开去，司机很清醒，坠江时司机双手握住方向没有往右多打方向的意思

Answer 5

我很反感官方说的一句话，公交车失控冲入明显江内明显司机故意，你们随意喷我，我认为就是故意，在顺行道上，前方无逆行车障碍物，司机还手打完女乘客后双手握实方向盘，向右猛打，公交未减速直冲江内，这是失控吗？明显是因为什么的冷漠和加上生活的压力自己不想活了，接着这事带一车人