Question

车身结构可分为几大类。

Answer 1

汽车车身结构从形式上说，岁悄主要分为非承载式和承载式两种。

非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬乎物渣置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力。

在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。

承载式车身

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。

这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车蚂判身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。

以上内容参考：百度百利-车身结构

Answer 2

汽车车身结构从形式上说，
主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元碰碧件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身答吵扰起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。清旦但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。

Answer 3

汽车通常由：发动机、底盘毁稿、车身和电气（电子）设备等四部分组成。

1.发动机是汽车的动力装置，它的作用是：使供入其中的燃料燃烧而发出动力。一般汽车都采用往复活塞式内燃机。它由机体与曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机）和启动系组成。

2.底盘：由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。

1）传动系：是接受发动机的动力，并将其传到驱动车轮。它包括：胡余迟离合器、变速器、万向裤李传动装置和驱动桥等。

2）行驶系：是使汽车各总称及部件安装在适当位置，并对全车起支撑作用，以保证汽车正常行驶。它包括：车架、车桥、悬架、车轮等。

3）转向系：是使汽车按驾驶员给定的方向行驶。它包括：转向器、转向传动机构，有的汽车还带有动力转向装置。

4）制动系：是供汽车减速或停车，并保证驾驶员离开汽车后仍可靠地驻留原地，它包括：制动器和制动传动机构。

3.车身：是形成驾驶员和乘客乘坐空间的装置，也是存放行李及其他物品的工具。

4.电器设备：是汽车的重要组成部分，它由电源、发动机点火系（汽油机）和启动系、照明和信号装 置、空调仪表和报警系统以及辅助电器等组成。

Answer 4

什么乱亩是汽凯姿车车身结构盯陪绝？

Answer 5

非承载式车身
非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。
非承载式车身
优点是车架的振动经过弹性元件传到车身本体，因而大部分可被减猛纳弱或消除，因此厢内噪声橡知巧小，车身本体变形较小，发生冲撞时车架可吸收大部分冲击能，可提高乘员安全性；在坏路上行驶时，车架对车身本体起保护作用；组装较方便。
缺点是车架质量大，汽车质心高，上、下车不方梁键便，车架制造工作量大，工艺精度要求高，且需使用大型设备，增加投资。[1]
承载式车身
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构。
承载式车身
其优点是具有较高的抗弯曲和抗扭转的刚度，自身质量轻，能更有效地利用客厢内空间。
缺点是由于传动系和悬架直接装在车身本体上，道路载荷及振动直接传到车身，故必须采取有效的隔声、防振措施，车身损坏时修复较困难，对车身本体防腐蚀性要求高。