Question

几何周年庆——几何A的综合用车心得

Answer 1

静态整体设计 整体设计风格游走在特斯拉、沃尔沃和吉利风格之间，参考了部分特斯拉的设计理念，如天幕玻璃、门把手等。前脸设计有点像沃尔沃，车尾像吉利，内饰也糅合了沃尔沃和吉利博瑞车系的设计。整体感觉属于多种掺在一起，能给人耳目一新的感觉，又觉得和之前开过沃尔沃V系、博瑞帝豪系列车型相似的地方。看起来很激进，像是把概念车直接量产，但是从细节看，又觉得似曾相识。这样的感觉对我这样的中年人来说挺受用的，心理不会感觉过于激进而不放心这台车，又能有很大的新鲜感而不至于厌倦。从这个角度讲，几何A的车型设计算是深得我心，对于喜欢新鲜，又想要稳重的中年人来说，是非常成功的。 对内饰设计感觉在追求美感和极简风格的同时还能保持易用性，很难得，也是选择这款车最主要的原因。 能耗续航及充电便利度 目前用车环境为10%的高速，50%的郊区环线，40%的拥堵路段，用的时间不长。偏好SPORT加高回收能量，车上的电气设备也是根据实际需要随时启动，最近天热空调开的还是挺频繁的。表显电耗稳定在12.5-13之间，基本在自己的期望范围内，也是最喜欢的一个优点低能耗。根据标准版电池容量，整体续航应该可以在350到400之间。因为用车时间不长，用车路况不多，后续再报告长期综合能耗。 快慢两个充电口，均有环形指示灯，很漂亮也方便。住在新建?小区，充电桩建了很多，一块钱一度电，便宜又方便。停车场基本都有充电桩，所以充电便利度没有问题。只在周边用车的话，完全没有里程担忧。 驾乘感受 开起来的感受最大的特点是很轻盈，动力很顺，底盘动态很稳。缺点是eco模式的动力响应偏慢，非常佛系，做为代步工具很合适，如果偏爱运动、激烈驾驶的话，那要失望了。在市区良好路况、时速90以上用sport模式，超车变道很顺手，基本能秒杀一片。 底盘调教比我期望值高出不少，风格偏德系车型，开起来给驾驶员很大的信心，可能是因为电池分布配重的原因吧。座椅舒适度很不错，但是只有六向调节，总觉得少调一点，能改为12向就好了（有点贪心）。 动能回收一直使用中，主要时喜欢单踏板操作的感觉，不用来回踩，比较省事。缺点就是回收的线性差，比较突兀，太考验脚感。