道路的分幅怎样确定？
2.HEC的施工工艺
3.路基厚度调整后，现有的原地面标高不足，挖填施工用什么施工？填什么材料？用什么机械？达到怎样的标准？
4.4%水泥稳定固体废弃物的施工工艺？（参照人工，平地机械摊铺水稳得工艺）
5.水泥稳定碎石的施工工艺？（机械摊铺）
6.三渣的施工工艺？（人工，挖机摊铺）
7.人行道地基处理？ 展开
道路的分隔带设计要求如下：
宽度
中央分隔带的规范最小宽度为 1.5 m，这个宽度满足绿化种植和行人过街驻足的要求，但是对于非机动车道的二次过街停留则需要至少 2.0 m。因此，建议一般中央分隔带设计的最小宽度采用2.0 m。
宽度为 2.0 m 的中央分隔带在交通功能上比较单一，仅仅只能发挥分隔对向机动车和行人过街安全岛的作用。需要利用中央分隔带在交叉口处开辟左转进口车道的道路，中央分隔带的宽度应达到 4.75 m，按基本路段 2 个 3.5 m 车道，在交叉口进口道展宽为 3 个 3.25 m 车道考虑。
需要利用中央分隔带在路段中调头的道路，中央分隔带的宽度应达到 8.0 m，按调头进出 2 个3.5 m 车道，中间 1.0 m 分隔带考虑。需要利用中央分隔带设置高架桥或轻轨的道路，中央分隔带的宽度按桥墩宽度加安全带宽度确定。
高度
中央分隔带立缘石出露的规范高度为 0.15～0.20 m。考虑到绿化种植对种植土深度的要求，立缘石出露的高度一般采用 0.20 m，尽量给植物提供生长空间。若为绿化种植考虑需要采用更高的立缘石，则应按道路限界要求设置足够的安全带宽度。
按使用任务、功能和适应的交通量划分：
1、高速公路
高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
2、一级公路
一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。连接高速公路或是某些大城市的城乡接合部、开发区经济带及人烟稀少地区的干线公路。
3、二级公路
二级公路为供汽车行驶的双车道公路。中等以上城市的干线公路或者是通往大工矿区、港口的公路，有供汽车行驶的双车道。
4、三级公路
三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路，沟通县、城镇之间的集散公路，具有主要供汽车行驶的双车道。
5、四级公路
四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。沟通乡、村等地的地方公路，具有主要供汽车行驶的双车道或单车道。
以上内容参考：百度百科-分隔带
图为信息科技（深圳）有限公司
2021-01-25 广告
2.HEC的施工工艺
3.路基厚度调整后，现有的原地面标高不足，挖填施工用什么施工？填什么材料？用什么机械？达到怎样的标准？
4.4%水泥稳定固体废弃物的施工工艺？（参照人工，平地机械摊铺水稳得工艺）
5.水泥稳定碎石的施工工艺？（机械摊铺）
6.三渣的施工工艺？（人工，挖机摊铺）
7.人行道地基处理？
《公路工程技术标准》沿革：
1956年草案、1972年版、1981年版、1988年版、1997年版、2003年版
《标准》将公路根据按使用任务、功能及交通量分为五个等级，即：
高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
划分等级目的：按需求建设公路
依据：公路使用任务、功能、远景设计交通量
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
（1）四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆；
（2）六车道：45000～80000辆；
（3）八车道：60000～100000辆。
功能：专供汽车分向、分车道行驶的干线公路。
其它公路为除高速公路以外的干线公路（主要指一、二级公路）、集散公路（三级公路）、地方公路（四级公路），分四个等级。这样突出了使用功能，便于选用，也有利于与国际接轨，便于交流。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，根据需要控制出入，四车道一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆，六车道25000～55000辆。
功能：一级公路是连接高速公路或是某些大城市的城乡结合部、开发区经济带及人烟稀少地区的干线公路。它实际上是有两种不同的任务和功能：一种是具有干线功能，部分控制出入；另一种是可以采用平交的距离不长的连接线等。一级公路强调必须分向、分车道行驶，《标准》规定一级公路一般应设置中央分隔带。当受特殊条件限制时，必须设置分隔设施，不允许用画线代替。
二级公路：供汽车行驶的双车道公路。一般能适应按各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为5000～15000辆。
功能：二级公路为中等以上城市的干线公路或者是通往大工矿区、港口的公路。
三级公路：主要供汽车行驶的双车道公路。一般能适应按各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为2000～6000辆。
功能：为沟通县、城镇之间的集散公路。
四级公路：公各种车辆行驶的双车道或单车道公路。一般能适应按各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为：双车道2000辆以下；单车道400辆以下。
功能：为沟通乡、村等地的地方公路。
2．公路技术标准
定义：是指在一定自然环境条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。
各级公路的主要技术指标：设计速度、车道数、路基宽度、停车视距、圆曲线半径、最大纵坡。
设计速度是技术标准中最重要的指标，对工程费用和运输效率的影响最大。设计速度是由前三个因素根据技术政策制定的。路线在公路网中具有重要经济、国防意义者，交通量较大者，地形平易者，规定较高的设计速度；反之则规定较低的设计速度。
3．公路等级的选用
公路等级应根据公路的功能和规划交通量规划，结合项目所在地区的综合运输体系、远景发展、路网规划、景论证后确定。
各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
对于一条比较长的公路可以根据沿途情况的变化和交通量的变化，分段采用不同的车道数或不同的公路等级。
对于分期修建公路工程，特别是半幅的高速公路，今后不提倡。对于某些由于建设资金不足等实际情况而确定需要分期修建的公路，一定要作好统筹安排，最好对前、后期工程进行一次设计，使前期工程在后期仍能充分利用。
一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车道数或不同的公路等级，衔接处应明显易判断。
1.3.2 城市道路分类与技术分级
1. 城市道路分类
按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类：
1）快速路
快速路为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向行车道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口，两侧一般建筑物的进出口应加以控制。在进出口较多时，宜在两侧另建辅道。
2）主干路
主干路为连接城市各主要分区的干路，以交通功能力主。自行车交通量大时，宣采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。
主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
3）次干路
次干路与主干路结合组成城市道路网，起集散交通作用，兼有服务功能。
4）支路
支路为次于路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。
2.城市道路分级
除快速路外，各类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为：I、II、III级。大城市应采用各类道路中的I级标准；中等城市应采用II级标准；小城市应采用III级标准，见教材表1-2。
城市道路交通量达到饱和状态时的设计年限，《城市道路设计规范》JTJ37-90（简称《城规》）规定：快速路为20年；次干路为15年；支路为10～15年。
