求推荐一款千元以下山地车
“尽量轻，轮胎适合公路，低阻力”？
“低阻力”行业内或骑行圈内术语是”低滚阻“和“低风阻”。山地车无论如何这两项都不达标。因为自从1980年代山地车诞生之日起到现在，山地车的设计和适用用途是越野、颠簸的野外地形或路面。追求的是“高通过力”和“高颠簸下的避震舒适骑乘性能”。因此，山地车的整体，都比追求速度的公路车、追求速度兼顾舒适的城市休（运）闲（动）车这两大车种，要粗壮、要更重、要有避震性能，轮胎也是粗大无比的齿胎（你去捷安特或美利达车店，看一下他们的公路车和山地车的轮胎就知道了，前者又大又细，半光头或光头胎，很低的滚阻和风阻，带来比山地车高很多的刚性和踩踏效率，也节省了很多的体能）。
骑山地车压马路是国内特色。在欧美的城市里几乎很少见到骑山地车压马路的，山地车都是去乡村、野外、山里或山地车公园（MTB park）玩越野用的。
通勤骑，买城市休闲车，捷安特 美利达都有，在国内，以捷安特的escape系列为入门里的代表，fastroad SL和 fastroad adv为中、高端的代表；崔克（trek）的FX系列则涵盖入门到高端（价格比捷安特的够贵，不用考虑了，尽管其几何设计令通勤骑行更舒适，耐受度更好）。。。
千元以下，推荐考虑二线品牌迪卡侬（法国的平民级运动服装和用具品牌，也做运动型和通勤型自行车），比如river side系列。城市车结合了公路车的轻量化、高速度、低滚组和低风阻的优点，以及山地车的舒适型骑乘几何的优点（但是缺点就是，马路上拼速度比不过任何一种公路车——公路车也细分有若干类型，比如有爬坡型、平路气动破风竞速型、大组即多能型、越野型，耐力长途型，铁人三项型等；也不能像山地车那样去越野——不过你肯定不需要去越野对吧）。
riverside 120
＝仅仅轮胎比较，公路车（含城市休闲车）与山地车就明白了。
＝30公里，压马路，建议你借辆山地车（无论是一千几的地板级ATX 660或勇士300还是六七万的闪电专业竞赛级Epic HT Team）骑一次，然后去捷安特或迪卡侬店里试骑一下城市车，差不多就立即有体会了——“骑山地车压马路真t－m－d累啊”
