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要说性能方面的话,我觉得坦克300应该不错。之前在某之家上就有好多坦克300的测试视频,看上去觉得性能还是很强悍的,应付各种路况基本都不在话下。
其实要说国内做越野车的车企,长城还真的是龙头老大的位置。国产越野车除了哈弗H9/H5以外,其他的自主非承载式车身的SUV好像还真没有什么选择。此外还有长城炮的越野皮卡,可以说有了之前的技术累积,WEY的坦克300本车的技术已经非常的成熟了,非承载式的越野底盘,三把差速器锁(提供分时四驱和适时四驱两个版本,分时四驱带分动箱,可以切换两驱高速,四驱高速和四驱低速,为机械结构;适时四驱则是电控多片离合的结构。)比起其他越野车,WEY坦克300还预设了9种不同的驾驶模式,除了常规的雪地泥地沙地之外,还有专家,凹凸,岩石,山地等。虽然不知道新增的这些驾驶模式之间有什么样的区别体验,不过可以看出来的是坦克300这车的性能看上去确实全面。
最后是动力的部分,发动机变速箱用的还是纵置2.0T+8AT的组合。对于硬派越野来讲,大排量发动机肯定是要更好的,这个只能期待以后坦克平台的大排量发动机了。当然这套动力总成总的来说动力表现还算是够用吧,质量也比较的稳定。毕竟采埃孚的纵置8AT可是自家的明星产品。
总的来说就目前的情况来看,坦克300的性能还是比较让人满意的,就看售价了,要是能有一个比较实惠的定价的话,绝对会成最具性价比的硬派越野车。
其实要说国内做越野车的车企,长城还真的是龙头老大的位置。国产越野车除了哈弗H9/H5以外,其他的自主非承载式车身的SUV好像还真没有什么选择。此外还有长城炮的越野皮卡,可以说有了之前的技术累积,WEY的坦克300本车的技术已经非常的成熟了,非承载式的越野底盘,三把差速器锁(提供分时四驱和适时四驱两个版本,分时四驱带分动箱,可以切换两驱高速,四驱高速和四驱低速,为机械结构;适时四驱则是电控多片离合的结构。)比起其他越野车,WEY坦克300还预设了9种不同的驾驶模式,除了常规的雪地泥地沙地之外,还有专家,凹凸,岩石,山地等。虽然不知道新增的这些驾驶模式之间有什么样的区别体验,不过可以看出来的是坦克300这车的性能看上去确实全面。
最后是动力的部分,发动机变速箱用的还是纵置2.0T+8AT的组合。对于硬派越野来讲,大排量发动机肯定是要更好的,这个只能期待以后坦克平台的大排量发动机了。当然这套动力总成总的来说动力表现还算是够用吧,质量也比较的稳定。毕竟采埃孚的纵置8AT可是自家的明星产品。
总的来说就目前的情况来看,坦克300的性能还是比较让人满意的,就看售价了,要是能有一个比较实惠的定价的话,绝对会成最具性价比的硬派越野车。
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整体试驾下来还是非常强劲的,可以说是非常满意的一款车型了
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坦克300的质量还行,主要是扭力十分不错,除此之外还有源源不断的小毛病作祟
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面对消费者需求的变化,长城不断捕捉变化,在变化中创新。坦克300是一款为年轻人打造的有态度、有个性、有特色的车型,并且坦克300质量的综合质量是不错的。其出圈的秘密与产品的实力以及符合消费者需求分不开,期待长城为我们带来更多高质量的产品。
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车如其名,坦克级的越野实力,轻松应对各种野外地形,坦克转弯大幅度提升越野性能,蠕行模式无需考虑油门等诸多情况,就能大幅度提高车子应对野外险况的安全性,越野实力有目共睹。
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