为什么高铁票价有时比飞机票还贵？
高铁的票价基本上是固定的，高铁这种交通工具从来不打折，因为你从来没有听说过哪一天高铁票打折的，这种活动普通的火车票也是这样，但是飞机票不一样，飞机票有的时候会出现一点儿9折，1.5折乃至一折的这种情况。
就自己和自己所工作的那个城市来说，高铁的价格大概是240块到250块，这是固定的，大概需要三个小时多一点的时间，然后坐飞机会碰到一些优惠的活动，优惠的价格基本上能到190 200左右，可以说飞机只需要一个小时，就能够从自己工作的那个城市飞到自己家里所在的这个城市，只需要200块钱，比高铁还要便宜，这是为什么呢？自己当初也很疑惑，所以查询了相应的资料。
要说国内廉价航空的鼻祖，当然得数春秋，便宜到什么程度呢，经常性的搞一些1.8折1.9折的活动，原票价可能是一千五六的，但是打完折之后只需200块，时间确实是短，但是也存在一定的问题，毕竟这么便宜，你不能指望它的服务有多好，飞机上所能够提供的饮料零食一律没有，然后卖一些啤酒，瓜子儿，矿泉水饮料，卖一些土特产，这都是干过的，而且座位之间的间隙特别小，基本上这种廉价航空没有头等舱，全都用来装人能装多少装多少成本自然就下来了。
不过从旅行的时效性上来说，这个便宜的票价仍然是大家想需要的，哪怕说他们不像正常的票价，有那么高的享受空间，但至少它快呀，而且只需要一个小时，怎么忍一忍一个小时都过去了，总比坐普通的绿皮火车坐89个小时要幸福的多吧，而且他只是给你推销一些东西，又不强制你购买，这么短的时间内不需要睡觉，所以也看在那个便宜的票价份上，他们愿意怎么操作就怎么操作吧。
高铁比飞机贵不是因为成本
1.民航促销打折或特定时段优惠或提前买票优惠，国内外公司都有这传统，这就注定能享受优惠的只能是少数人
2.以本伤人，高铁比民航贵客流仍然超过民航，自然不需要跟民航一样贱卖
3.软硬件偷工减料，尤其是廉航座位空间跟公交有得拼，而且还只包坐其他附加服务要另收费
4.机票没算上和场地费
5.铁路不像航线那样笔直路程更长
理论成本民航必定远高于高铁是不容置疑，技术含量决定了，天上飞的难度远高于地上跑，这是决定技术含量主要因素，而且喷气发动机技术含量也高于电动机更是雪上加霜，飞行时速八百公里的东西制造难度绝对远高于行驶时速四百公里以下的东西，而且飞行器要保持升力载重密度要低于陆地交通工具，这就决定了飞机师、空管、空姐培训难度远高于铁路同等职位，培训成本和工资便相应提高进一步增加运营成本，载客量只要高铁几分之一的客机，造价可以是高铁的十倍，当然高铁还要算线路成本，但决定成本主要因素还是技术含量，长久以来绝大部分地方没有高铁不是因为造不出而是线路条件限制，既有线转弯半径大改造难，只能修新线重新花钱，要是古人能预知百年后这条铁路跑上快十倍的火车把路修直，还用花这冤枉钱吗，这也说明即使是建造成本导致的运营成本高也只是暂时性，一旦收回建造成本就可大幅降低运营成本
综上所述真实运营成本理应是，民航大于高铁的运营成本倍数大于民航大于高铁的速度倍数，也就是速度性价比民航要低于高铁
