现代起亚，韩系车，到底有多耐开？
早在之前，鄙人也觉得韩系车没有了不起，和很多朋友的观点一样，只是漂亮而已。但是随着对韩系车的不断接触和了解，才发现韩系车不容小觑，颇具实力。
对韩系车的最初了解，是公司的起亚狮跑和现代途胜。单位07年购入了狮跑和途胜，用来跑工地，现在车龄12年，行驶里程已经超过四十万，依旧在服役。除了常规保养，几乎没有出什么大毛病。如果不是接触这两台老车，真没想到韩系车的耐久性这么好。
单位对韩系车还是比较认可的，16年购入了10多台现在途胜。有1.6T+双离合，也有2.0
+6at，目前我们福建工地上有两台途胜，每天用来穿山越岭，轮胎经常被扎，隔三差五就要去补胎。行驶里程都在15万左右，除了常规保养，确实是没有出现什么毛病。
韩系车是全球五大车系之一，在欧美汽车大国拥有一席之地，年销量800多万台，沃德十佳发动机称号拿到手软，能够自主生产各种大小排量的发动机，各种变速箱，等等，这都是韩系车实力的证明。
如果不了解韩系车，真不觉得韩系车有什么，但是深入了解之后会发现韩系车真的不简单，这是目前我们自主品牌汽车所不能比拟的，韩系车的强大，超乎你想象。
韩国车其实就是一家，现代和起亚，是一家公司。其他韩系车就不值得一说了。如果看数据，现代是全球第四大车企，销量仅在丰田大众通用之后。再有，现代从发动机，变速箱，悬架等几乎所有零部件都可以自己生产。我的自主品牌基本都是组装厂，关键部件全部自己生产的几乎一个也没有。欧洲北美可以简单很多现代和起亚。买韩国车最适合家用，类似早期日系车，耐用，开起来完全够用，价格便宜，性价比比较高。这些特点在5年前被很多中国家庭的第一辆车所喜欢，所以销量不错。
但是，进入换车的阶段，中国人最在意品牌，所以韩系车品牌力不行，也就是不是名牌包包，加上换车的家庭都有了些钱，希望换个品牌力好些的。我曾经有两台韩国车，胜达，开了七八年，毛病少，没有出过需要两千元以上的维修。现在还有一台7座，3.3排量的嘉华，用于二孩出行。三年多，三万公里，什么毛病没有，空间大，动力足，挺高。韩系车不保值，所以买了最好开十年以上。
在中国市场我们接触比较多的韩系品牌就是现代和起亚，这两个品牌直接代表了韩系车在国人心目中的印象，这很像PSA的标致和雪铁龙，他们也是代表了法系品牌的精髓，虽然还有一个雷诺，能见度却是非常少的。韩系车整体的发展水平，相较国产车而言还是比较高的。特别是21世纪的阶段，在这个时间范围内，中国汽车市场的品牌发展处于一个起步阶段，绝大多数品牌也是在这个时间段内进入中国市场，此时的韩系品牌起亚和现代已经在站稳脚跟
虽然外观内饰略显老旧，但是整体的行车品质并没有发生太多的改变。特别值得一提的是，伊兰特和萨拉图这两款车型，即便是在二手车市场，韩系车耐久性优秀，可靠性高，这是车主给韩系车进行的整体评价，大家看一看满大街跑的出租车，基本上每一个城市都可以看到现代伊兰特的身影，尤其是经典第三代伊兰特，堪称是出租车的典范也是非常受欢迎的，就是因为整体的稳定程度非常高，虽说体验不到什么驾驶乐趣，但是作为新手的代步用车练手车是非常合适的，基本上不需要车主花费什么心思去维护这台车辆。
明显在车辆的稳定程度方面，落后于此前推出的车型。在现代工作的那段时间，工作代步车型主要是一台老款的现代伊兰特，一台新款的顶配版索八，在使用这两台车辆时，感受是完全不一样的，老款伊兰特，油耗低，驾驶感受不明显，胜在皮实耐用，车速快一点也不会感觉车身发飘，底盘的支撑力度是非常到位的。而索八就不同了，由于是刚上市没多久的车型，外观颜值高
现代，起亚，韩系车，到底有多耐开？
现在韩系车的处境相信大家也都看在眼里，而现代汽车的销量还稍微好一些，反观起亚汽车，销量真的是非常的低迷。甚至很多人说国产品牌现在实力非常的强劲，追上韩系车指日可待，更有部分网友觉得国产品牌已经战胜了韩系车。
其实这个想法并不对，现代集团在国际上的销量是排得进前四的。取得如此高的销量，最重要的原因就是油耗低，在车辆的长线使用过程中，汽车的故障率较低，就是我们常说的非常耐开。
说说我的真实体验，其实我开过公司的两台车，分别为起亚的狮跑以及现代的伊兰特车型，大概日期在08年左右，时间记得不是特别的清晰了。因为工作的原因，这两款车常年是在工地上以及未铺装的小区路面上，可以说行驶的条件是非常恶劣的。
要是换成一般的轿车或者SUV，异响是绝对少不了的。但直到去年，这两台车依然在开，行驶里程都超过了四十万公里，而且开起来的效果还非常不错。这两款车子都是不同的人在开，再加上是单位车，所以地板油急转弯是常有的事情。
但是这两台车子除了做一些正常的小保养以外，并没有过于细致地被照料，如发动机清洗，什么油泥清洗，两款车子完全没有做过上述的项目。
这两款车子除了更换过雨刮以及轮胎电瓶以外，几乎在我的印象中没有出现过大的毛病，更没有将我们甩在路上。有的时候我们同事之间互相调侃，真想不到，小小韩国车居然这么耐开，可见功力真的深厚呀。
后来项目的负责
人对于韩系车更是非常的青睐，所以后面单位陆陆续续的添新车基本上都是韩系车为主，什么ix35啊，途胜啊，但是后面买的车明显比之前的车要更加的娇气一些，时常会有一些故障灯亮。当然和我们恶劣的工作环境也确实有较大的关联性，但好在也从来没有将我们丢在半路上。
其实我说这么多，大家应该看得出来，在早期时候的韩系车确实质量是非常不错的，但这两年汽车电气化的程度越来越高，所以经常走恶劣路况情况下也确实会有一些小故障，但总体来说，韩系车的品质还是值得信赖的。
韩系车一年在国际上卖出八百多万的销量，他的变速箱，发动机，底盘都是非常可靠的。而且韩系车还有一个优点是国产车也确实比不上的，就是它有着极其顶尖的供应商来给他配货。这对于自主品牌而言，还有不小的一段差距。
