为什么坐动车时手机信号会很差?
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首先肯定是沿线信号覆盖的问题。
由于高铁运行的路径多数都是在郊外,有些地区会有信号覆盖不佳的情况,特别是过隧道、经四面环山地区的时候。信号覆盖是需要时间和成本的,毕竟还得考虑投入产出比的问题。
2高速运行高速切换基站
动车的最高时速会去到250公里每小时,高铁去到300公里每小时,即将投入运营的复兴号将达到350公里每小时。高速运行时会频繁在不同基站之间切换,而高速切换如果系统有些许延误的话就会断线。即便移动网络覆盖了高铁全线,你的手机也可能因为信号变化太快,来不及切换,会暂时失去连接。
3多普勒效应
车和之间存在着相对运动,车向你运动的速度越快,彼此之间的声波就被挤得越扁,也就是频率变高了;而车远离你的速度越快,彼此之间的声波拉得越长,也就是频率变低了。
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我总结了一下,原因主要有以下几点:
1、中国铁路网较长,而且大部分都分布在农村和郊区,基站少,覆盖不足;
2、铁路提速,多普勒效应、多径效应会对信号质量产生很大影响;
3、列车高速运行时,手机信号需要在不同基站间快速切换,切换不及时就可能掉话和断网;
4、火车经过的地形较复杂,高山、隧道、河流和沙漠地带都不利于基站建设,这些地区很容易出现手机无服务现象;
5、一般火车都是铁质车厢,车体穿透损耗大。不同位置损耗不一样,靠窗处信号较好。
1、中国铁路网较长,而且大部分都分布在农村和郊区,基站少,覆盖不足;
2、铁路提速,多普勒效应、多径效应会对信号质量产生很大影响;
3、列车高速运行时,手机信号需要在不同基站间快速切换,切换不及时就可能掉话和断网;
4、火车经过的地形较复杂,高山、隧道、河流和沙漠地带都不利于基站建设,这些地区很容易出现手机无服务现象;
5、一般火车都是铁质车厢,车体穿透损耗大。不同位置损耗不一样,靠窗处信号较好。
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因为动车在运行的过程当中经常因为动车在运行的过程当中,经常能够把信号跑的远远的,还有一种情况,就是在空旷的地方,基本上没有信号塔,所以说这个时候信号舅舅很差
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坐动车的时候,手机信号会很差,因为中国铁路网比较长,大部分都分布在农村和郊区,基站少覆盖不足,所以就会导致手机信号很差
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你好,动车速度快,大半路程都是在地洞里,所以信号不稳定,有时还断网。
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