摩托车电瓶经常没电怎么回事
摩托车的电瓶经常会没电,可能的原因基本上有以下四种情况:
1.电瓶本身问题造成的不存电或者是充不满电;
2.磁电机、整流器或者是充电系统线路等的故障,造成了不能充电或者是充电量不足;
3.整车线路或者是用电器有漏电故障,造成停车熄火后放电而导致电瓶亏电;
4.车上的用电器功率负荷过大,超过原车涉及标准,发电量、充电量和电瓶容量不够用造成的没电。
由于涉及到多种可能性,所以要分别对这几种可能的原因进行检查,找到具体的故障原因,然后再视情况修理或者是更换有问题的零部件或者是线路就可以了。
首先检查是否因电瓶本身原因造成了经常没电,检查电解液是否不足,但如果是免维护的电瓶,就不用检查电解液了,而且电瓶的盖子也不能打开。可以用充电机给电瓶充满电,然后不装车放置两、三天再装车试验,如果这时电量不足打不动车了,那就是电瓶不存电了,需要换新的了;如果能正常打动车,那基本上就不是电瓶的问题了,可以再检查其他方面了。
用万用表检测磁电机的发电量是否正常,整流器的充电量是否正常,如果发电量不够或不发电,有可能是磁电机线圈有问题,或者是线圈有断路或者是短路故障。如果充电量不够,有可能是整流器损坏,或者是整流型号不适合该车,以及整流器接线不正确或接线插头接触不良,以及充电系统线路有故障等。如果充电量和发电量也没有问题,检查整车电路和电器件是否有漏电故障,可以用万用表检查熄火后是否放电,如果摩托车熄火后喷油放电情况,也会造成电瓶经常没电。
如果这些方面也都没有问题,再检查车上的用电器是否功率负荷过大了,特别是改装或加装过用电器,如大灯、音响、防盗器、充电器或者是其他灯具等的,如果改装方法不正确或者是用电器功率太大,也都会引起电瓶亏电。
出现这种情况就是通常说的极板硫化了,造成蓄电池硫化的主要原因是蓄电池长期充电不足,或在半放电情况下放置时间过长。
如发现蓄电池极板出现严重的硫化现象后,可先放完电,倒出电解液,然后注入密度较小的1.15左右的电解液,用蓄电池容量十五分之一的电流进行充电,直到电解液中冒出气泡时,再将充电电流减小,等电解液中气泡剧烈上涨时,将蓄电池内的电解液全部倒出,再加入密度1.27-1.29的电解液,用小电流进行充电,充足电,再放完,放完再充,反复几次后蓄电池一般会恢复正常。
严重硫化时可加蒸馏水,用同样的方法进行充电,这样硫化铅在电场的作用下就会溶解到蒸馏水中去,行成密度很稀的电解液,到充电冒出大量气泡时,然后放电,放了再充,反复多次,这时要检查蓄电池内的电解液密度变化,如果电解液刻度不再涨高了,蓄电池的容量也升高到百分之八十五以上,倒出蓄电池内的溶液,再将新的电解液注入蓄电池就好了。