Question

铝发动机和铸铁发动机哪个好

Answer 1

各有优势。铸铁发动机的气缸盖其实是铝合金做的,但气缸体是铸铁做的。 铸铁发动机的缸体与全铝发动机相比,热负荷能力更强,更有利于提高发动机功率。
发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

1、机体：是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。

2、曲柄连杆机构：是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。

4、燃料供给系统：汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以备燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

5、冷却系统：主要包括水泵、散热器、凤扇、分水管和气缸体以及气缸盖里的水套。其功用是把高热机件的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作。

6、润滑系统：包括机油泵、限压阀、润滑油道、集滤器、机油滤清器和机油散热器等。其功用是将润滑油供给摩擦件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

Answer 2

首先看铸铁发动机，铸铁发动机顾名思义就是铁制的，在强度上绝对比全铝发动机好，因为发动机必须要具备很好的耐高温和耐高压能力，而铸铁发动机就具备了这两点！凭借优秀的材质，发动机很容易释放全部动力！但是铸铁发动机的缺点也很突出，就是太重！

铸铁发动机和全铝发动机恰恰相反，铁的强度比铝的高，所以铸铁发动机会特别的耐高温高压，所以动力也会比较大，而且铸铁发动机及其不易被腐蚀，还不容易变形。铸铁发动机的优点有抗变形、耐高压高温、耐腐蚀性强而且成本相对比较低。

然后再开口铝制发动机！既然铸铁发动机重量太大，那么铝制发动机重量就很轻了，而且铝制发动机更容易散热，油耗也比铸铁发动机好很多，但是铝制发动机的缺点也很多，比如硬度和强度不如铸铁发动机，而且体积更大，成本更高，价格更昂贵！

全铝发动机的优点有重量轻，易加工、散热好，耗油小。我们都知道铝要比铁轻很多，而且发动机也不是一件小物件，所以全铝的发动机要比铸铁的发动机轻许多，发动机轻了车本身的重量也就轻了，车的轻重会影响到油耗，所以全铝的发动机要比铸铁发动机省油，现在很多人都关心油耗问题，所以如果想省油的话，全铝发动机是一个不错的选择。而且铝的散热效果会比较好，尤其是发动机运作过程中本来增温就特别的厉害，所以全铝发动机会比铸铁发动机散热好，也会比较不容易爆炸。

全铝发动机的缺点有体积大，耐腐蚀性差，强度差，摩擦系数较大。因为铝的强度要比铁的强度小，所以全铝发动机如果要想达到铸铁发动机的强度就需要更多的铝，所以体积就会更大，没有铸铁发动机紧凑。而且铝遇高温腐蚀性极强，所以全铝的发动机会更容易被腐蚀，会比较不耐用，而且全铝的发动机因为强度比较差，所以会更容易变形，而且铝的介个比较高，所以全铝发动机会贵一点。

全铝发动机的车型一般售价都会比较高，因为全铝发动机比铸铁发动机会考究，后期的维修费也更高，铸铁发动机的费用更便宜，后期维修成本也更低