Question

变速箱CVT无级和CVT无级带挡位的哪个好？

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Answer 1

无级变速箱和无档无级变速箱之间没有区别 。尽管CVT变速箱是连续可变的，但它们基本上都有模拟档位。一般来说，CVT变速箱可以模拟六个档位，现在一些高端CVT变速箱可以模拟十个档位。需要强调的是，CVT变速箱的所有档位都是模拟的，换言之，人工设定的主要原因是尊重传统的驾驶习惯，实现自动档位控制的目的。

第一个原因是CVT变速器采用液压控制压缩或松开锥轮，实现锥轮上套钢带和钢链传动比的变化。它主要利用摩擦来传递扭矩。由于这种控制必须是连续的，而且整个换档过程非常平稳，CVT变速器很难产生，比如在DCT或手动变速器换档时产生的后推感觉，即无法产生驾驶乐趣。为了照顾大多数人的驾驶习惯，CVT会因档差传动比的变化而产生一定的后推感觉，从而尽可能接近带档变速器的驾驶习惯，以适应大多数用户，但由于CVT物理结构的限制，很明显，即使使用模拟档位，也无法获得像带档位变速箱那样的真实后推感觉。

另一个原因是CVT变速箱配备齿轮，以实现换档逻辑的工程控制。众所周知，自动变速箱的齿轮加减是由油门控制的。深踩油门降档，轻踩油门升档，但如果没有档位，如何控制？由于发动机转速和传动比不能完全对应，没有模拟档位，传动比的工程控制逻辑无法有效实现。因此，工程师设计了CVT变速箱的模拟档位，即人工将整个档位和传动比的变化分为几个步骤，然后通过增加和减少油门来控制上升或下降。这是CVT设置模拟档位的根本原因。CVT的传动效率高且稳定，传动效率高达95%，而带液力变矩器的自动变速器的传动效率仅为87%左右。

Answer 2

现在的CVT变速器虽然是无极变速，但基本上都有模拟档位，别墅区可以模拟6个档位，有的变速箱可以模仿10个档位， CVT的变速器之所以带的，是实现变化逻辑的工程控制，由于发动机的转速和变速箱传动之间不可能完全对立 因此，如果没有模拟答案，就无法实现传动的工程控制逻辑，所以也不存在什么区别。

Answer 3

CVT无级带挡位会更好。因为这是高端的变速箱，可以尊重驾驶的驾驶习惯，减少交通事故的发生，换挡过程流畅。

Answer 4

我觉得变速箱CVT无级是比较好的，因为这个变速箱的整体性能是特别好的，也是很高的配置，性价比也很好。