Question

怎样判断一辆车的好坏？

Answer 1

判断一辆车的好坏，大多还是靠的群体口碑和市场表现。因为 汽车 这么多的品牌和产品线，都有自己的市场，都有自己的消费群体，那么怎么来说某一台车好坏呢？对于自己要开的车，还是要自己去细细体验的。一般来说 汽车 的耐用性只能从它的 历史 车型来反馈了，主要就是考虑它的质量和耐用性，所以说全新换代车型，一般不太建议不太懂行的去买，就是这个道理。而车还有一个驾驶体验，以及功能配置。它也能体现一台车的好坏。

特别是驾驶体验，特别是现在 汽车 分为自动挡车型和手动挡车型，手动挡车型可能考虑的不太多，一般主要考虑发动机和底盘了，因为变速箱真的是太稳定了，这就是 历史 质量的积累了，而自动挡车型就不太一样了，它可以选择的余地就比较多，而AT变速箱就有不错的口碑，而DCT和CVT相对口碑就差。

如果是有过 汽车 的朋友，相信他们在选择 汽车 时会更加的懂自己的需求，所以判断一个车型的好坏，可以更多参考第二车选择的车型了。这个很有参考力。因为老司机，更懂 汽车 的需求，也知道 汽车 的价值真正在哪里。判断 汽车 的好坏，并不是那么的简单的一句话的问题，它要考虑的因素还是比较多的，因为有的省油，有的安全，有的配置好，有的空间大，空都可以成为一台车好坏的因素。

随着人们生活水平的不断提高，越来越多的家庭有了车，那么，如何选择一辆好车就成了问题，好多人其实对车不是很了解，像是刚毕业的学生，初入职场的职员，他们选择一辆车也许是看价格，价格越高越好，然而也不一定，有时候两个人花同样的钱买下的不一定性能一样好，品牌不同，配置不同就会造成差异。下面我们就来从几个方面来说一下如何评判一辆好车。

第一，首先看外观，看外观不只是看它的造型，也要看它的车漆还有接缝处是否精致，车漆是否容易掉，是否容易刮。同时还要看它的制作材料，是否耐用，是否坚固结实，制造比较好的车一般就是从外观的这几个方面来看。

第二，看车内的装置，比如在买车的时候可以坐上去，调座椅感受一下座椅的舒适度，然后转一下方向盘，按一下常用的按钮，手动挡的话踩一下离合刹车，拉一下手刹之类，看看这些是否符合你的身材标准与要求。

第三，这时候就应该试着发动车来看一下它的灵敏度，看一下它的动力，操作一下看它的可操纵性高不高，这样的话才能确保不受车部件太low所造成的伤害。还有的话就是看它的耗油量，尽量选择耗流量少的，毕竟现在油价挺贵。

最后，还要看车胎质量，是否耐受，抗压。除了上面说的这些，还可以根据自己的需求选择内部多大空间的车与不同的车型。其实要选择一辆好车也不是一件很容易的事，最好还是带一些专业人士去购买比较好。

动力是大家非常关注的部分。其实中国人买车常常是第一看外形，第二就是问发动机如何。前者还好可以靠自己眼看就能判断，但后者却是肉眼看不出来的，甚至亲身开过也未必能判断出来。那么到底如何评判一款车的动力系统好坏呢？下面就说说其中的一些方法。

规格

在接触一部车之前我们往往会先看它的技术规格。关于动力系统的技术规格包括很多项目，例如排量多大，马力和扭矩数字，多少气缸，多少气门，双凸轮轴还是单凸轮轴，缸体是铝制的还是铸铁的，有没有什么先进技术等等。这些东西都是值得一看的，理论上规格越高，说明该套动力系统的设计年份更新一些，潜力也可能比较好。但是绝不能单靠规格来判断一台发动机的好坏。我们更看重的是发动机的实际表现。

发动机实际表现，最明显的——也是我们每个人都有能力判断的，就是一个叫NVH的特性。NVH是指Noise噪音、Vibration震动和Harshness粗糙度。噪音和震动是很容易体会的，坐上一部车，先是怠速时，只要你稍为细心留意，就能感觉到一部车是安静还是嘈杂，是平稳还是发抖；然后将车子开动起来，在各个转速段，例如手动挡的车你可以挂着1挡慢慢加速，从1千转，2千转，3千转……一直到发动机红区的6、7千转，期间留意发动机的噪音和震动的变化。通常来说，发动机越往高转，内部运转的要求就越高，这时候震动就有可能增大，声音也有可能随着转速而变化，你要做的就是判断一下这些声音是好听的还是滋扰的，发动机的震动幅度是否在你可以接受的范围内。

一台很好的发动机，它应该在各种情况下都震动很小，哪怕是最高转速时，也不会引起车厢内任何部件的谐振。声音方面，有些发动机从低转到高转都会很安静，这种当然是很好的发动机；也有一些的声音虽然较显著，但可能是一种比较好听的声音，在一些跑车上，往往还会刻意营造一些声音。只要声音是平顺的、纯净的，就能说明发动机的工艺比较精细。总之，发动机震动越细微越好；而声音则是越纯越好。

动力系统的NVH表现，只要你用心是可以自己感觉、判断的，不需要什么特别专业技术，因此这是一个最适合我们当前国情的判断发动机好坏的方法。因为当前很多国产车发动机的问题并不是技术含量，而是制造工艺，NVH表现最能反映一台发动机的制造工艺，而工艺则往往代表了它的性能和耐用性。

发动机的性格

谈到衡量动力，最直接的指标就是功率和扭矩这两个数据。但我在这里不想从物理学上太多的解释这两个概念，简单而言，功率表示的是这台发动机有多快，而扭矩表示的是它有多大的力气。但是这两个指标其实只是反映发动机设计和制造水平的指标，而我们更看重的应该是一台发动机的实际特性。在动力输出上，发动机是有“性格”的，这个性格在发动机技术里用一个动力特性曲线来代表。

数据反映的是一台发动机的实力，特性曲线反映的是它的性格。我们开车或试车，最重要的并不是看它的马力和扭矩数字，而是充分了解发动机的性格，然后用与它性格最相配的方法来操作，最大程度的发挥它应有的表现。

对于性格的好坏，并没有一个绝对的判断标准，主要是看适用与否或喜欢与否。过去的轿车发动机比较注重输出数字的攀比，因此头段力量往往不足，到较高的转速才能有足够的动力涌现；而目前国际流行的主流标准是平和均衡的性格，图其在各种环境状况下都有均衡的动力表现，用家也更容易适应。

但是对不同类型的车，这个性格还是有不同标准的，例如对于做改装、赛车的人，他们需要追求末段激情澎湃的刺激感，前段性格怎么样往往全无关系；但载重的货车，他们就需要一个前段很充沛的特性，后劲就算弱些也可以接受，所以针对不同车型的具体用途来分析，才能判定一个发动机的性格是否合理和理想。

当然，如果我们遇到一台发动机，它在任何转速下都有很好的动力表现，运转都很均匀细腻，震动也几乎没有，我们一定会大力赞扬，因为这绝对是一台完美发动机，但事实上这样的发动机并不存在。

判断一个车是否好坏要看在哪方面，就拿咱们最常用的家用车举例子吧，第一就是安全性，还有就是你喜不喜欢这款车，喜欢了自然什么都会认可，你开着它也就各方面都满意。第二就是燃油经济性，后期的维护费用是否在自己的接受范围内，如果维护费用很高那就没有必要了，当然高档一点的车维护费用都不会很低。第三就是车辆性能，这其中包括 汽车 的发动机、刹车、底盘、操控性等等。还有就是空间，载人数量是否符合自己的需求。

没有完美的车，也没有完美的人。

首先，安全。车辆的车身结构及安全设计在碰撞实验需要取得好成绩。命最重要。

其次，品控。买车用车是一件开心的事情，不要开一段时间这里是问题那里开着很别扭。

再次，保值率，尤其买新车，一定要考虑该品牌车型的保值率，千万不能抱着开报废得心态。

最后，人车匹配，劳斯莱斯虽然好，但不是随便哪个人都能承担得起。车辆跟自己的用途， 社会 角色很匹配。这个很重要。

判断一辆车的好坏，要看个人对车辆的需求是什么， 汽车 是工业产品，不是工艺品，没有十全十美的。俗话说:适合自己的，就是最好的！

当然，客观来讲，首先是“皮实耐用”的良好口碑！其次是“高性价比”的售后服务！最后是“符合身份”的品牌感受！

基本这样！