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品质大家谈|雅阁热度持续高涨 车主告诉你它到底好不好

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2019年1月 汽车 销量榜单已经出炉，在B级车细分市场，广汽本田雅阁展现出强劲实力，这无疑引起了我注意。因为搭载1.5T发动机的第十代雅阁在上市初期曾饱受质疑，一方面是大家对1.5T发动机稳定性与动力表现的担忧，另一方面则是长期以来受“买发动机送车”思想的影响，让不少持币待购的的消费者对其乘坐舒适性产生怀疑。基于上述两种质疑声，我特地通过电话采访、论坛提问等途径去接触真实车主，带来最权威的品质报道。

我此次采访广汽本田十代雅阁车主，主要询问了以下三个问题：1.新车搭载的1.5T发动机会不会出现机油增多现象；2.全新雅阁1.5T发动机的动力表现究竟如何；3.雅阁作为B级车在隔音降噪方面有没有提升。除此之外，在信息采集过程中还从车主那里了解到更多新车上的小“缺陷”，持币待购的小伙伴就一起来看看吧。

众所周知，本田的2018年并不太平，由1.5T发动机机油增多引发的质量危机波及东本、广本旗下多款车型，其中CR-V更是被迫停售一段时间。此次危机对本田而言，无疑是一场“大灾难”，但是就在此大背景下雅阁上市了，当大家看到“1.5T”的发动机标识后，一场关于其是否机油增多的讨论也逐渐拉卡帷幕。

这次我采访环节中雅阁260TUBRO精英版和豪华版车主占比较高，该车型搭载1.5T高功率发动机，车主们对该款发动机的表现给出了不错评价，并表示暂时未出现机油增多问题，而这一结果也与论坛中车友们反映的情况相符。据悉，十代雅阁发动机进行过一定优化，对活塞环进行了重新密封，同时更换新涡轮，采用421排气结构，从现阶段的实际表现来看这些举措还是起到了不错效果。

十代雅阁亮相之初被指“小马拉大车”，大家普遍认为1.5T动力堪忧，而在此次采访中车主们也有着不同看法。

首先260TUBRO车主普遍认为市区驾驶过程中停车起步动力表现不错，涡轮介入后的动力提升明显，据相关机构实际测试新款雅阁的百公里加速时间在8.8秒左右，一款B级轿车有这样的成绩总体来说还是不错的。关于高速超车，有部分车主认为加速能力有所降低，但总体表现还可以接受。

其次230TUBRO车主对车辆动力表现普遍表示满意，其原因可能是购买低功率版车型的车主们对动力要求并不强烈，为了降低车价损失一点动力是他们可以接受的。

我在这里还是建议如果预算充足260TUBRO车型是更值得购买的，一方面该动力总成车型提车周期较短；另一方面动力的提升对车辆的驾驶乘坐感受还是有着极大影响，因为有部分230TUBRO车主反映起步过程动力较低，整体表现比较“肉”。

十代雅阁的舒适性与隔音静谧性综合此次采访结果表现不佳，车主们纷纷表示新车胎噪较大，同时底盘滤震性一般。

对于胎噪较大的问题与轮胎有一定关联，但也并不可完全怪罪于轮胎。因为十代雅阁原厂配备的轮胎为米其林与普利司通两种，这样做的原因是厂家为了防止轮胎配件断货影响车辆产能，所以将两种价格相仿的轮胎进行随机装配。根据两款轮胎的测试结果，普利司通胎噪较大但是耐磨，米其林相对胎噪较小，但是从车主反应来看两者的轮胎噪音都不小，以至于有部分车主加装隔音棉，所以在隔音方面雅阁做的并不够好。

对于舒适性问题，由于十代雅阁悬架调校偏硬，导致通过减速带、非铺装路面时车内震感较强，或许是厂商为了追求运动感，提升驾驶者的路面反馈，但是作为一款偏家用的B级车舒适还是主要的，所以采用这种设定方式是否稳妥还有待商榷。

十代雅阁整车的表现不错，但是还有不少小“缺陷”，我们接下来就来看看车主们怎么说。

来自广西柳州的廖先生购买的是260TUBRO车型，他认为自家车的车漆太薄。有次他驱车出行，通过一段非铺装路面后发现车漆被一些小石子蹭掉了，虽然不仔观察难以发现，但对于这种影响车身美观的情况他还是比较在意的，相同情况也发生在其他车主身上，大家都称新车漆面太薄。

除去车漆问题外，近期雅阁论坛讨论最多的无疑是“鸡肋”的行人保护系统，其主要作用是当发生碰撞后引擎盖靠近前风挡的位置会向上弹起，以此来保护行人安全。本来是个不错的功能，但由于行车电脑设定过于敏感，导致有部分车主发生轻微碰撞后车身受损较小，但引擎盖却向上弹起。据悉每次弹起的维修费在1万元左右，高昂的费用与过于灵敏的设定让它被众多车主吐槽。

广汽本田雅阁目前取得了不错的市场表现，从车主的口述、论坛车友的反馈我们可以知道现阶段十代雅阁还未出现机油增多现象，而关于动力也处于满足日常驾驶的范畴，他肯定无法和“小钢炮”车型们相提并论，但在日常起步、超车时表现还是不错（据部分车友反馈260TUBRO车型的百公里油耗在8个左右）。动力表现受到好评，但新车的舒适性和隔音静谧性则表现不佳，而且在细节设计上存在一些瑕疵。如果要购买全新雅阁，我还是建议260TUBRO低配与中配两款车型。这就是本期“品质大家谈”的全部内容，谢谢大家的阅读。