Question

气缸数为何不能太多

Answer 1

一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸，同等排量下，缸数越多，功率越高，价格也越贵。随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，制造成本和难度也会相应提升，自然价格就越贵。但这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。
随着汽车工业的发展，在同等排量下，发明了增加气缸数量来提高发动机的转速，从而获得更强劲的动力。从最初的单缸发展到，4缸，6缸，8缸等等。
但这也意味着发动机更“复杂”了，发动机各方面都要平衡。气缸的数目大多为偶数，这是因为需要平衡各活塞受到的冲击力。现在，随着技术的发展，通过缸体的独特排列和构造，也发展出了3缸发动机。好的发动机，缸体数量都在6缸以上，最多的甚至达到了16缸，是跑车动力性能的保证。
汽车发动机的动力主要依靠气缸内的活塞做功，把燃油的化学能转变为机械能。
在活塞做功的过程中不可避免的会有冲击，为了使发动机的冲击变小，气缸往往布置成为交叉做功的形式，这样就能相互抵消做功带来的冲击，使得运行更加平稳。
但是，气缸数量的增加并不能无限制的增加。因为，气缸数量的增加发动机的零部件数量也成比例的增加，这会使得发动机的结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机的重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，使得发动机的体积变大。
所以，汽车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求所匹配的，并不是单纯的越多越少