如何正确给蓄电池充电
请教达人，在线等，我现有两个12V 100AH的蓄电池串联使用，端电压24.9V，按说明书说的端电压低到23V就要给电池充电，要用多大的电流，充多长时间才对，所依据的公式是什么？先谢了！
谢谢各位！但所依据的公式是什么？能详细点吗？按比例推算，如果用5A的电流是否充20小时，8A电流是否12.5小时 ，那一种好些？ 展开
1、从理论上说，充电电流越小越好。因为电流小，反应生成的结晶物越细小，反应越充分，能储存的电量就越多。而且电流小，电池发热越小，极板越不容易变形，就不会引起极板上有效物质的脱落。
2、一般采用10小时充电率，100A蓄电池就用10A电流充电10小时。
3、充电时间略大于“蓄电池容量/充电电流”。
4、如果条件允许，不受时间限制，可以将充电电流降到10A以下。
5、专用的智能充电器是采用衰变电流充电的，也就是充电初期用较大电流(10小时充电率)，随着电池电压的上升，充电电流自动遂步减小，直到电压达到约13V，自动停止充电。
6、更好的充电方式是浮充，也就是将电池永久性在处于充电状态，充电电流控制在1-2A。
扩展资料
误区
1、不进行初充电
（1）蓄电池的首次充电称为初充电，初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。
（2）对于干荷电铅蓄电池，按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。
2、不进行补充充电
（1）有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不彻底，易造成极板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池极板就会慢慢硫化。
（2）这种慢性硫化，会使蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短蓄电池的使用寿命。为使蓄电池极板上的活性物质及时得到还原，减少极板硫化，提高蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车蓄电池应定期进行补充充电。
3、蓄电池过充电
蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。
4、充电时极性充反
（1）由于蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。另外，每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。
（2）当进行蓄电池的初充电或补充充电时，若不注意极性，会使蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致蓄电池报废。因此，充电时一定要注意极性，切不可极性充反。
有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：
1、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。
2、然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
3、当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
4、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
5、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
参考资料：百度百科-蓄电池
雄韬电源科技
2024-10-21 广告
2020-06-28 · 百度认证:成都晟嘉睿信息技术有限公司官方账号
成都晟嘉睿信息技术
首先将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。
然后初充电争两个阶段进行：首先用初充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3~2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h。
充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35~40℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。
提示：蓄电池一般二、三年更换一次。正确的蓄电池保养方法能保持蓄电池的正常的寿命，让你的电池“电力十足”。不仅让你省去了许多麻烦，更让您省了不停购买汽车蓄电池的银子。
以上就是正确给蓄电池充电的方法，希望大家在充电的时候能够多多注意。
方法及步骤：
1. 使用原厂原装充电器去给手机充电，不同的充电器其实内部配置略有不同，所以如果用不是原装的充电器充电对手机损伤还是会很大。
2. 不要边玩手机边充电.虽然理论上讲，是没有太大问题的，但是你玩手机的时候，因为运行程序，手机会特别热，而这个时候如果一边充电一边玩手机，很有可能会因为手机过热不稳定而爆炸的，所以这还是很危险的。
3. 记得以前有这样的想法， 就是电池要用完了的时候再充电，其实这样对于手机是不好的，现在的锂电池随用随充即可，而且频繁的充也是对电池有好处的。
4. 不要整夜充电，有时候晚上玩手机玩到手机没电就会插上电充然后睡觉，整夜充电对手机没有好处，但也不像大家觉得整夜充电，电池会爆炸的，不至于这么夸张，因为现在的电池充满了之后会自动断开的，不会持续充电，除非你的充电器有问题。
资料拓展：
蓄电池蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。
电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V、12V蓄电池，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。
已赞过
已踩过<
（一）充电器使用须知
充电器十分重要。建议买一个高质量充电器。根据生产厂家统计，50%的电池损坏都是劣质充电器引起。
1、准备充电时，先把充电器与电动车连接，再把充电器连接到电源。反之，容易造成短路。
2、充电器要专用，在没有把握的时候不要随意更换充电器。
3、保护好充电器，充电器基本都不耐强烈振动。因此，不要随车携带。必须要随车携带，要防止发生振动和颠簸。
(二)充电过程须知
转“绿灯”后，是否立即断开电源?
转“绿灯”后，电池处于浮充状态。一般而言，需要浮充1-2个小时，夏天浮充1个小时为宜，冬天浮充2个小时为宜。如果充电超过24小时，小的损失是电池“鼓胀”，大的损失则是失火。
充电器转绿灯以后，电池充入电量可能是97%～99%。虽然仅仅欠充电1%～3%的电量，对续航能力的影响可以忽略，但是会形成欠充电积累，最终导致电池硫化。
注意充电的环境。
目前，电动车充电环境温度按照25°C标准设计。因此，要防范充电环境高温，也要防范充电环境低温。尽可能安排在有通风条件，并且室温的环境里进行充电。
关于充电几个小时合适?
充电多长时间，依据剩余电量来确定，如果你的电动车已经骑行至红格或者报警状态，那么你最少要充电8-10个小时。如果电量没有用至红格或者报警状态，需根据电量指示判断充电时间长短，方法为8*(1-电量/100)+1，例如剩余电量有50则为8*（1-50/100）+1=5小时即可。
充电时间段的选择
充电最佳时间段为骑行结束1个小时之后到12个小时之前。选择骑行结束1个小时后开始充电，是因为电池需要冷却。选择骑行结束12个小时前充电，是为防止电池硫化结晶。硫化结晶会造成电池容量的下降，缩短电池的使用寿命。
关于"鼓胀"的电池能不能继续使用?
最好是不要再用。因为，电池“鼓胀”，电池的内部化学效应已经失衡。如果“鼓胀”不严重，可以让专业人士对电解液比重进行调试，如果变形严重，建议您直接更换电池，防止失火。
关于充电频次的选择
很多车主充电频次选择不是太好。有人使用至“红灯”亮以后再充电，有人充一次电可以使用3到5天，这些方式都不合理。程功电瓶行的技术人员的建议是电池电量消耗不足15%的不要充电，电池电量消耗在15%至70%区间的时候，采用“常用常充”的原则充电，也就是使电池处于浅循环状态，这样电池的寿命会延长。
程功电瓶行，一家人的电瓶超市
地址:郑州市白沙镇商都路白沙洁具市场对面西南
开封市宋城路豪德广场东北角，开封公路局对面，格林公馆南门
(1)先用蒸馏水或蓄电池专用补充液将蓄电池的液面调整到规定高度。
(2)充电前按照充电设备的额定电压和额定电流将要充电的蓄电池连接起来。串联在一路的蓄电池的总电压不能大于充电设备的额定电压。
(3)定电流充电的充电电流是根据蓄电池的容量来选择的。定电流充电分两个阶段进行。阶段一的充电电流是蓄电池额定容量的十分之一，阶段二的充电电流是蓄电池额定容量的二十分之一。
(4)蓄电池充完电后，检查蓄电池的电解液的密度。如电解液密度不符合要求，可先将原格内的电解液到出一些;如原密度过小，可再加入相对密度的浓电解液;如原密度过大，可加入蒸馏水稀释。调整后液面高度应符合规定。
