Question

15万以内的SUV哪款车好

Answer 1

1、靠谱的国产自主SUV，吉利博越

我们先来看看15万左右的自主品牌中，都有哪些靠谱的热议车型。到底谁才是颜值/空间/油耗/配置/保值率等，综合性价比最高。

2、领克02、唐二代

相比于吉利博越，售价14.28万的领克02两驱炫耀版，和售价15.28万的两驱劲PRO版都很不错。无论外观颜值还是配置，都非常不错。

最近火热的比亚迪唐二代，有着惊艳的黑科技，车型颜值也很高，而且那令人感叹的动力呈现也足够打动年轻的消费者。但有利就有弊，205马力、320Nm的动力让唐二代的油耗飚至12L/100km。

Answer 2

你要是说气suv的口碑，估计是没人知道哈弗的H6了吧，这款车也是在15万以内，并且口碑爆棚，但是如果你要是喜欢合资车的话选择性就不多较多了，每个品牌都能选出一两款。

首先第一款是国产神车哈弗H6，这款车的厂商指导价10.20-13.40万之间，发动机方面有1.5T和2.0T两种排量可以选择，配备的变速箱是7档双离合和6档双离合，质量方面就不用担心了，要是图省心不介意国产就直接买这款。

第二款是东风日产逍客，这是一款合资车，厂商指导价在13.98-18.98万之间，这算是东风日产里的入门级别的SUV了，口碑方面是没什么问题的，不过有些人是介意日系的车子。发动机方面是2.0L排量，这个排量供我们正常市区行驶已经简单的越野都是完全没问题的。

第三款的话我个人是推荐丰田的CHR这款车型其实也不算是热门车型吧，因为在丰田里suv知名度最高的应该就是荣放了，这款车CHR和奕泽是一个级别的车型，不过则款车非常适合年轻人，外观设计以及内饰方面都是针对年轻人设计的车型，如果你是年轻人可以考虑这款。

Answer 3

15万以内的suv比较不错的有吉利博越、哈弗H6、吉利汽车-帝豪GS等等，这几款都比较不错。比较值得入手的是吉利汽车-帝豪GS。

作为一款纯电动城市紧凑跨界SUV，帝豪GSe自上市以来，凭借其时尚的造型、可靠的品质和真实的续航收获了一大批车主的喜爱。新推出的2019款帝豪GSe续航加长版，还继续对三电效率进行了优化，综合工况续航里程可达400公里，而且加长不加价。

外观动感时尚，底盘高，是这几年比较流行的风格，跨界风格，像很多高端品牌都有类似的车型。第一次看它是在马路上看到的，不经意间被它吸引，慢慢开始关注这款车型，在网上看相关资料，再加上近几年国产车做的越来越好，特别是吉利这个品牌，逐渐得到了广大消费者的认可。

新车全系标配ESP车身稳定系统、刹车辅助、智能胎温胎压监测、前排预警限力式安全带，倒车雷达，倒车影像、行车记录仪、侧气帘、ACC定速巡航、自动防眩目内后视镜等。 而车内同时配备自动恒温空调、6扬声器音响系统、后排5V双USB充电接口、四门一键升降带防夹功能、无钥匙进入/一键启动、前排12V电源接口等。

Answer 4

15万以内的suv比较不错的有吉利博越、哈弗H6、吉利汽车-帝豪GS、劲客等等，这几款都比较不错。其中我认为劲客比较值得入手。

劲客搭载了一台1.5L自吸发动机，技术上并没有特别抢眼的地方，喷油方式也只是电喷，不过缸体和缸盖都采用了铝合金材质，保证工作强度的前提下进一步减重。数据方面，这台发动机的最大功率达到91kW，峰值扭矩则为147Nm。

劲客底盘的隔音做得足够到位，日常市区行驶车厢静谧性不错，这点要比同级的标杆车型要好，不过高速行驶的风噪还是比较明显，速度一旦超过110km/h，风噪会给你一种“你以为没关好窗”的错觉，所以笔者不建议车主在购车后加装晴雨挡，因为这会让风噪放大数倍。

劲客的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的结构，这种悬架行驶在同级别的SUV当中是最常见的。悬架材质上考虑到成本以及耐用性等因素，主要以铸铁和冲压钢为主，这就是为什么我说它“扎实”的原因了。由于整个底盘并没有布置护板，所以建议车主在购车后按需加装，不过好在原厂状态下的底盘有做过简单的防锈喷涂，应对日常家用足矣。

日产劲客搭载了一套尺寸为205/55 R17（前后）的普利司通 ECOPIA EP150轮胎，这是一款偏向于耐磨和经济的轮胎。

Answer 5

奇瑞瑞虎3 　　售价：9.08－12.18万元　　奇瑞的这款瑞虎3可以算是国内SUV的入门级车型。瑞虎据称是一款完全自主的车型，其外形被融入很多奇瑞自身的特点。从车身大小来看和丰田RAV4基本十分接近，从车身的侧面线条来看更是与上代RAV4宛如双生。瑞虎3，长宽高分别为4285、1765、1715毫米，轴距2510毫米，最小离地间隙190毫米，加上车顶行李架和背负式备胎，实足的小型SUV味道。　　虽说低廉的价格也是瑞虎3制胜的法宝，但并不影响这款车品质，配置方面也是比较突出。瑞虎3在空间与实用性上非常不错，该车最大的特点是以轿车底盘为平台，融合了轿车、MPV以及SUV的特点，既保证了它良好的驾驶感受还拥有不错的燃油经济性。虽然用真正SUV 的指标评价它还有不少欠缺，一些细节方面还有待提高，但是瑞虎3 作为入门级城市SUV来说是个不错的选择。江铃陆风X6　　售价：8.88－14.27万元　　这款脱胎于“五十铃”皮卡的车型，得到不少消费者的偏爱。陆风X6重新设计了底盘和整车的外观，特别是底盘部分的设计使整车的操控性和乘坐舒适性大大超越中档SUV的常规概念。陆风X6在保持优越的越野通过能力和制动性操控性的同时，极大的提高了车辆的操控乐趣。　　陆风X6重新开发的仪表板总成，增加了方向盘音响控制功能，数显信息显示仪等越野活动中很实用的装备，而MP3、DVD、倒车后视功能等配置，又使轿车化感觉加强，满足了现在购车者越来越高的安全、娱乐及便利要求。由于原车技术比较成熟，所以整车没有什么特别明显的硬伤，在销售网络和售后服务方面确实还需要加强。　　长城哈弗　　售价：10.63－15.23万元　　连续3年夺得国内SUV单品牌销量冠军的哈弗，在上个月又有新动作。匹配4G69汽油发动机的新动力哈弗在全国上市。至此，哈弗阵营有了匹配4G69、4G64的两款汽油车型，另外加上采用电控高压共轨技术的2.8TC、2.8TCI两款柴油车型，“四兄弟”齐上阵，以捍卫其全国单品牌销量冠军的地位。　　哈弗CUV的外观给人眼前一亮的感觉，很有档次。进到哈弗内感觉到空间很充裕，搭配了6碟的CD 和安全气囊。四门的电动，电动的多角度可调节坐椅，在同价格的车中还是占据优势的。哈弗的后排座位距离前排较大，坐上去的人会很舒服，没有局促感，这样在长途旅行中不会感到累。最引人注目的是中控台中央的多媒体显示屏，蓝色的液晶屏很醒目，可以同时显示音响、空调、时间等信息。车的起步提速不是很快，但是行进中提速还是非常优秀，车的通过和越野性能不错 　双环SCEO　　售价：10.98－14.18万元　　可能多数消费者对于这款车的印象在于其外型上的模仿，买这款车有些“自欺欺人”的意味，但是实事求是的说，双环SCEO绝对对的起它的售价。双环CEO集轿车和运动休闲车于一身，在2007年顺利通过了欧洲EEC认证，成为中国首款通过该认证的SUV车型。作为双环的“当家花旦”，SCEO由外到内都得到了一定的优化。4710mm×1870mm×1820mm的车身尺寸决定了其内部空间的宽大。SCEO的前悬架扭杆弹簧双横摆臂独立设计，后悬架则采用可变刚度钢板弹簧设计，加装了稳定杆。　　SCEO整车的电子设备众多，中央门锁、遥控门锁、电动门窗、闭锁式电动玻璃升降器、可调方向盘、后风窗雨刮器、电热丝除霜、行李架、液压助力转向等，连后排风挡都直接采用了隔热玻璃。　　双环汽车推出的08款SCEO在北京车展亮相，08年新款双环SCEO在加强整车安全的基础上搭载智能高压共轨柴油机，整机动力大幅提升。 　　江淮瑞鹰　　售价：11.98－12.38万元　　江淮汽车</SPAN>曾经于现代汽车</SPAN>合作，推出了广受到欢迎的江淮瑞风商务处。而在瑞风的生产过程中，江淮汽车</SPAN>也不断吸取乘用车的制造经验，为瑞鹰的推出奠定了基础。瑞鹰的外观和内饰设计颇有现代圣塔菲车型的感觉。车内各个功能按键的位置都非常顺手，不仅配比了天窗、自动空调、CD音响的舒适性装备，在中控台上方，还设置有电子罗盘等越野车型的专业配置。</p>　　国内不少自主品牌SUV使用的非承载车身、钢板弹簧悬挂等载重车型的皮卡“骨架”。瑞鹰则采用承载式车身，前麦花臣悬吊、后桶簧分离式拖曳臂结构，属于典型的轿车化设计，完全脱胎于自主品牌的低端SUV的样式，大幅提升了瑞鹰的乘坐舒适性。瑞鹰的四驱车型采用了较为先进的恒时四驱系统，相比需要分动器的分时四驱车型，驱动力分配无需人工选择，操纵就更为简便。　郑州日产奥丁　　售价：13.18－17.98万元　　脱胎于郑州日产帕拉丁的东风奥丁，是与前者共用平台生产。令我们欣喜的是奥丁的车头镶嵌的是久违的东风标徽！奥丁强调更多的城市性和舒适性，所以后悬由帕拉丁的钢板弹簧被改成了螺旋簧式5连杆结构。而5横梁式的倒梯形车架构造，让奥丁的后桥依然是整体式、筒簧分离。如此造型对车身的支撑更加有力可调。　　配置方面，奥丁虽谈不上丰富，但基本的使用装备也都应有尽有。电动调节外后视镜、中控门锁、带USB接口及MP3功能的CD音响系统、后排中央扶手、车顶行李架及行李舱遮物帘均可在奥丁的配置表中找到，而中控面板上还配备了电子指南针。安全方面则将ABS及驾驶席气囊作为标准配置，其他如副驾驶席安全气囊和倒车雷达等则作为选装配置。奥丁价格比帕拉丁相应车型低了大约4－5万元，给中国SUV消费者提供了新的选择。相关链接：双面 试驾东风郑州日产奥丁　　长丰猎豹CS6　　售价：14.68－22.68万元　　长丰猎豹CS6是基于三菱帕杰罗V系列平台，由长丰汽车自主开发的新一代SUV车型。猎豹CS6在传承了纯正三菱帕杰罗技术血统的基础上，突破了长丰猎豹系列“纯越野”的形象，大量采用了时尚化、都市化的设计和配置，力求打造出满足现代都市人群需求的“最具越野风采的城市SUV”。　　猎豹CS6悬架采用了三连杆螺旋弹簧，在改进操纵和稳定性能的同时，也提升了车辆的舒适性。猎豹CS6车身庞大，但转弯半径很小，急转弯车身侧倾也不大。过沟过坎的颠簸，被底盘有效地过滤掉。纵观15万-25万元以内的SUV阵营，再见不到如CS6拥有纯正越野血统的车型