三通球阀 T型和L型的选择
我看了三通球阀T型和L型的结构图,发现T型能实现L型的流路换向功能,那么L型存在的意义是什么?只是换向比T型快所以选择L型?还是有其他优势或T型没法办到的功能?不用复制网...
我看了三通球阀T型和L型的结构图,发现T型能实现L型的流路换向功能,那么L型存在的意义是什么?只是换向比T型快所以选择L型?还是有其他优势或T型没法办到的功能?
不用复制网上的说明,那些我都看过了,不能解释我的疑问。特别对L型的说明:
”只能连接相互正交的两条管道,不能同时保持第三条管道的相互连通,只起分配作用”
这些只是说明相对T型的劣势,没有讲选择L型的理由! 展开
不用复制网上的说明,那些我都看过了,不能解释我的疑问。特别对L型的说明:
”只能连接相互正交的两条管道,不能同时保持第三条管道的相互连通,只起分配作用”
这些只是说明相对T型的劣势,没有讲选择L型的理由! 展开
2个回答
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对于流向切换中不允许断流的条件下必须选择T型,对于可以短暂断流的条件下即可选择L型。因为一进两出的环境里,从一个流道切换至另一个流道的过程中,T型三通可以确保切换过程中两个出口的总的流量是不变的,即当前运行流道形成1份节流的同时另一个流道同时打开了1份流通,直至一侧节流9份的时候另一侧打开了9份,最终实现流道的切换,而且切换过程中两个流道的出口的总量是一直不变的,可以确保进出口的流道始终是畅通的。此种设计一般用于两组冷油器或者是两组滤网实现无扰切换,即切换过程中供油不会中断。但L型则不行,L型三通球阀在完全切换到位之前,出口流量是小于正常运行流量的,而且在切换到中间位置时可能会出现出口断流的现象,造成系统断油。
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