停车熄火后，挂一档和空档有什么区别？
在熄火状态下，没有什么区别，但是手动档汽车在熄火后挂到一档可以在坡道上可以防止溜车，但要注意，容易往前溜车的坡道需要挂倒档，容易往后溜车的只要挂个前进档就行了。但在车辆启动时要注意踩下离合器或提前挂空挡，否则会憋死熄火。
熄火后挂档的坏处，如果熄火的时候挂1档，如果车辆受外力突然冲击被别的车追尾剐蹭，地面与轮胎的作用能量会通过桥反传递，最终反拖发动机，这种突然的大力，容易引发内部齿轮损坏，考虑到传动系统齿轮的承受能力，一般会是变速箱处最薄弱，容易损坏。
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手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
参考资料：百度百科——手动档
挂一挡和空挡区别：
1.如果你的车手刹不好使或者是停在有坡度路面的时候就挂上挡防止溜车，最好是挂一挡，停车挂上了挡就推不动，相当于手刹的作用。
挂了空挡对新手来说是有好处的，如果忘记踩离合器了也没有关系，很多新手司机停车时一档，这样车子再次启动时容易出现弹跳的状况发生，不安全。
2.熄火后挂档也有好处，例如坡道上可以防止溜车，但要注意，如果挂一挡停车，再发动车时得注意把挡摘了或踩离合启动，如果忘了容易造成向前串，这样是很危险的！
熄火后挂档的坏处，如果熄火的时候挂1档，如果车辆受外力突然冲击（被别的车追尾剐蹭），地面与轮胎的作用能量会通过桥反传递，最终反拖发动机，这种突然的大力，容易引发内部齿轮损坏（考虑到传动系统齿轮的承受能力，一般会是变速箱处最薄弱，容易损坏）。
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空挡滑行一直以来是大家普遍认为比较省油的操作，尤其是绝大多数货车驾驶员，往往利用熄火并空挡滑行来节省燃油。但对于现在的电喷发动机轿车来说，空挡滑行操作一定要慎重使用，而熄火并空挡滑行更是不能采用。
空挡滑行的最终目的无非就是为了省油，当然可以肯定的是，发动机在怠速状态下运转一般要比在中高速状态下运转省油。但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是“画蛇添足”，“省油”变成了“费油”。
其实，一直以来提倡大家不要空挡滑行，最主要的原因是为了行车安全。一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。
那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的制动力，但是制动系统所提供的制动力也是有限的。因此，这势必将影响到制动效果，至少会使制动距离延长。
如果采取带挡滑行，也就是通常所说的利用发动机制动，此时发动机与驱动轮之间存在动力联系。由于发动机的运转状态要向怠速状态转变，转速要下降，而驱动轮却一直想让发动机与它保持“同步”。
最终它俩“较劲儿”的结果就是：发动机转速没有马上降下来，而是在渐渐降低，但同时驱动轮的转速也被发动机“拖”得明显降低(发动机制动)，而没有像空挡滑行那样“肆无忌惮”的向前滚动。
参考资料：空挡-百度百科
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1、汽车停车熄火后挂上空挡，就是将变速箱和传动轴分离，这时候变速箱的动力就无法传送到传动轴，汽车也就不会有任何动力，在发动的时候，也不用担心车会移动。
2、汽车停车熄火后挂上一挡，这时候汽车的传动轴和变速箱的齿轮还处在啮合状态，这时候可以防止汽车的滑动。
3、汽车停车熄火后挂上空挡，变速箱的齿轮和传动轴的齿轮处在分离状态，这时候如果将车停在斜坡上，容易出现溜车情况。
4、所以，如果车是停在斜坡上边，这时候可以挂上一档，利用档位的制动效果来防止溜车情况的发生。
扩展资料：
手动挡正确停车步骤——先踩刹车制动，使车子减速，后踩离合器，然后继续踩刹车，使车辆停止，将挡位退到空挡，拉手刹，熄火下车，锁车门。
一定要先踩刹车后踩离合，这能保证车辆不是在空挡滑行，并可保证安全行驶。
参考资料：百度百科——手动挡
1、在熄火状态下，没有什么区别，但是手动档汽车在熄火后挂到一档可以在坡道上可以防止溜车，但要注意，容易往前溜车的坡道需要挂倒档，容易往后溜车的只要挂个前进档就行了。但在车辆启动时要注意踩下离合器或提前挂空挡，否则会憋死熄火。
2、熄火后挂档的坏处，如果熄火的时候挂1档，如果车辆受外力突然冲击被别的车追尾剐蹭，地面与轮胎的作用能量会通过桥反传递，最终反拖发动机，这种突然的大力，容易引发内部齿轮损坏，考虑到传动系统齿轮的承受能力，一般会是变速箱处最薄弱，容易损坏。
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注意事项
1、加挡超车驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。
2、转弯同时刹车转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。
3、正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。带档转弯与空档滑行转弯，相同速度，车辆行进的状态有非常大的区别，空档滑行，大多数人都会有感觉车辆向单边倾斜，极不安全；带档转弯，则会平稳很多，安全性则大大提升。
下坡路段
1、下坡空挡滑行有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在相当大的安全隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
2、放空挡可以省油化油器车放空挡是可以省油的，但是越来越多的电喷汽车则在空挡滑行的时候不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。
3、磨合期车速越慢越好磨合期是指在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，使之实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损。
4、所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000～3000转之间，柴油发动机在1000～2000转之间。
5、高挡位小油门比较省油这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，冲击连杆机构，造成早期磨损，并且由于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。
6、最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。很多新司机在开车时凭着自己的感觉来，通过道听途说来的驾驶技巧驾车，其实这当中有许多行为是不科学的，应当避免。
参考资料：百度百科-空档
当然，熄火后挂档也有好处，例如坡道上可以防止溜车，但要注意，容易往前溜车的坡道需要挂倒档，容易往后溜车的只要挂个前进档就行了。但在车辆启动时要注意踩下离合器或提前挂空挡。
