奥迪A6怎么样？值得买吗？
一说到奥迪，发兔就欢喜不已，哈哈，是发兔喜欢的一款车，今天发兔就来科普一下奥迪A6怎么样？值得买吗？
目前国内销售的A6全部进口，一汽大众只生产奥迪A6L而不生产A6了。新A6共分为1.8T Avant时尚型、2.0T Avant Sport 运动型、3.0T allroad quattro三款车型。这三款车型全部是旅行车，可以说，目前在售的A6除了名字还叫奥迪A6，其他的已经完全颠覆了老款奥迪A6的设计。而三厢版全新奥迪A6还未正式推出。
目前上市销售的Avant两款车均为2017款，allroad quattro是2018款，在刚刚结束的巴黎车展上，奥迪推出了全新的奥迪A6 Avant，又对车型进行了调整升级，目前暂未正式上市。
Avant车型分为1.8T时尚型和2.0T运动型两个版本，分别定价42.98万元和46.58万元，因为新款即将上市，所以目前2017款在经销商处还有10%以上的优惠，优惠幅度不小。Avant车身尺寸4947*1874*1459mm，轴距2919mm，全面领先于奥迪A4L的4818*1843*1432尺寸和2908mm的轴距。而allroad quattro各方面数据则更加领先了。
安全配置方面，A6气囊配置很齐全，前后位置头部、侧面气囊均有配备，胎压监测、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定控制这些安全系统均为标配，但是，全系缺少了零胎压行驶、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示对于A6这个级别的车来说实属不该。
空间和舒适性是旅行车的重要指标，A6后排支持4:2:4比例放倒，能够提供565L~1680L之间的后备箱。乘坐空间方面，毕竟A6属于中大型车，前排后排空间都可以。乘坐4人是非常舒服的。不足的有两点，一是因全时四驱的配置，后排地板中间隆起较高，使后排中间乘客坐姿并不舒服，长途旅行并不适合满载。二是后排座椅不能移动，也不能调节角度，略微遗憾。
Avant车型分为1.8T、2.0T两款，以经济实用为主，日常家用和旅行完全没有问题，轻松而又省油环保。 allroad quattro采用3.0T发动机，配合quattro全时四驱系统，更加偏向性能，加上增高底盘，其加速性和通过性都非常不错，更加适合困难路面的郊游度假。
奥迪A6，与宝马5系、奔驰E同级，在国内中大型行政车市场也占主流，细分一下，商务用车方面，三者可谓平分秋色，而公务用车，奔驰宝马并没有打入，一直以来是奥迪A6一手遮天。近年公务用车市场极度萎缩，而且A6这个级别的公务用车基本已被PASS。现在宝马5系奔驰E级已经完成了更新换代，而奥迪A6市场上只有旅行版，三厢轿车版仍未上市。
已经在巴黎车展亮相的A6三厢车基于奥迪MLB Evo平台打造，和A7\A8均为同一平台，也是奥迪打造豪华车的最新平台。
新A6的外观改变很大，一改旧款圆润造型，整体线条非常紧致，力量感和运动感十足。六边形前格栅尺寸更大，更具冲击力，比旧款A6的车身尺寸和轴距均有所增加，明年在国内投产上市的话车身可能还要进一步加长，迎合了国内市场现阶段对“大”的偏爱。灯厂为奥迪A6重新设计了LED大灯组，各类灯组的科技感效果很好，非常抢眼。
内饰的设计上，新A6更是突出了科技性，与传统的按键旋钮为主的控制不同，新A6采用两块电子中控屏，以电子触摸按键为主进行各项控制，而且，中控线条直接，整体风格简约而不简单，非常适合年轻人的审美标准。
据消息，新A6未来可能采用2.0T和3.0T两款动力，2.0T突出经济型和实用性，3.0T彰显性能，为不同需求的人们提供恰当的两款选择。尤其新A6车厢密封做的很好，车窗采用双层密封玻璃，无论是底盘还是车身对风噪和发动机噪音的隔离效果都非常不错，使乘客始终处于安静的舒适环境。
奥迪A6曾经作为国内最成功的豪华轿车，地位首屈一指。先说一下名车A6的历史，自从1968年奥迪基于中型车平台推出的A6的雏形奥迪100算起，A6已经走过了整整50年的历史。能够长盛不衰，可见其真实力。1995年，奥迪C100、200正式更名为奥迪A6,1999年，一汽大众正式从奥迪公司引进生产，成为奥迪A6迈入国产第一豪车的重要里程。从第二代开始，奥迪A6的外观就发生了重大改变，原本横平竖直的规则直线被圆润丰腴的曲线所取代，整体车型显得中庸大气，加上奥迪公司出色的国内市场营销，使奥迪A6成为了公务领导用车的首选。而在官本位的历史思潮主宰下，很多成功的商界人士也把A6作为自己的座驾，夸张的讲，奥迪A6在一定时期内代表着地位和身份，而不仅仅是财富。
啰嗦了这么多，实际上一汽大众生产A6只持续了短短7年，为适应国人对“大”的日益需求，之后国内A6的生产就被替代车型奥迪A6L所取代。18大以来轰轰烈烈的公务用车改革，使奥迪A6逐渐淡出了“官车”的神坛。而奥迪必须有所改变，才能适应现在的市场环境。现在的A6全部为进口车型，分为Allroad Quattro和Avant两个系列，均为旅行车的款型，无论从外形还是配置上，都完全摆脱了曾经“官车”的样子，而更加的年轻化、时尚运动了。
二者的区别上，奥迪A6 Avant就是一款高档的普通旅行车，能够满足日常家庭代步及出行所需，而Allroad Quattro则配备了全时四驱系统及底盘升降功能，既有旅行车的性能和舒适度，还具备了SUV的越野和通过性能。
总之，现在的奥迪A6更加适合年轻人，可以关注参考。
奥迪A6现在在国内市场已经被A6L所取代了，其实算是两款不同的车型了。他的竞争车型，宝马5系和奔驰E级，均以在国内完成了更新换代。而奥迪却显得滞后了，老款A6早就已经停产了，新A6目前还没引进。
现阶段来看，奥迪A6正处于空白断档期，与宝马5系和奔驰E级比较，并没有明显的优势。但是奥迪多年来在中国的成功营销，使得国人对奥迪的品牌影响力具有很高的认可度，商务用车方面多年积累下来的口碑使奥迪稳坐BBA豪车品牌交椅。可以想象，及时未来国产的A6没有质的飞跃，在国内仍然会有一个比较稳定的市场前景。但是，奥迪迟迟没有完成A6的更新换代，显然是为了给市场一个惊喜，正如那句话——好饭不怕晚。
先抛开未上市的A6三厢轿车不谈。国内目前在售的有A6两个进口车型，都是旅行车，Avant 和allroad。奥迪非常简单地推出了两种车型三款车，1.8TAvant、2.0TAvant和3.0Tallroad quattro，没有很多品牌那样复杂的细分车型，但是这几个车型指向非常准确，直接定位消费群体。目前来看，这三款车市场是给予认可的，在车友中反馈良好，口碑不错。
不进行具体评价了，总体来说，外观上很漂亮，被称为最美旅行车；配置上总体较高，奥迪一贯的科技感十足；舒适度也不错，座椅功能比较齐全，空间也比较充足；动力上也很充沛，Avant经济实用，allroad quattro实用3.0T发动机匹配7档双离合变速箱，动力充盈，加速有劲，配备地盘升降功能，真的是升能爬山越野，降可高速飞奔。最后啰嗦一句，豪车不谈性价比，可以关注。
