拉力赛车手和 F1 方程式车手比较起来，哪个比赛会困难？
对于汽车拉力赛和F1方程式来说，我觉得拉力赛的难度会更大一些。我们知道世界上有F1方程式赛车，另一个是汽车拉力赛。F1方程式基本上各大汽车厂商赞助的比赛，目的是为了汽车品牌的知名度和积累发动机研制经验。而汽车拉力赛虽然也有很多汽车厂商赞助，但还是有很多个人车队参加，其目的是为了挑战车辆极限和人体极限。
对于F1方程式和汽车拉力赛来说，对于赛道的要求就是截然不同的。F1比赛使用的路面都是花费极其高昂的资金打造出来的，它的平整度、坡度、转弯角度和硬度都是专业设计好的，这是F1赛车的基础。而拉力赛的赛道基本上都不是专门铺设的，大部分是自然路面，而这样一来，就使得拉力赛的难度比F1高了。
其次，对于两个汽车竞赛项目来说，汽车的打造也是有很大不同的。F1赛车是由各大厂商自行打造的，使用的是最新的材料和技术，造价昂贵，为了能拿到好成绩，各厂都是不惜重金。拉力赛所用车辆基本上都是后续改装的，使用最合适的构件来达到最佳效果，这也能看出拉力赛赛车的要求比F1低，难度自然高一点。
最后，对两个竞赛项目最重要的是车手，车手跟车手也是有很大差距的。F1赛车的车手全部是由各厂商赞助培养的，他们通常不会有太多人，因为需要的费用太高。而拉力赛车手虽然也需要培训，但是没有F1那样金贵，因此参加比赛的车手众多。要在这样多的群体中夺得好成绩，其难度显而易见了。
其实在世界上赛车比赛有很多种，而拉力和f1是十分普遍的。就这两场比赛来说，其实差别还是很大的。今天就来介绍一下。其实并没有谁困难谁不困难。
在体能方面，F1对体能的要求比较高，而拉力赛对车手心理素质的要求高与F1，因为拉力赛的环境远比场地赛复杂得多，另外，拉力赛车手的沟通能力要求要高于F1车手。比赛期间，TR、TE都是围着自己车组的车手转，需要什么信息立即提供，而拉力赛车手则需要和Co-Driver随时交流，并且一边开车一边得听路书，F1车手则不用，因为赛道环境远比拉力赛简单，一条赛道顶多也就十几个弯角，平时模拟器上已经练得滚瓜烂熟。
然后就是策略，由于F1是同场竞技，而且需要有一大堆换胎、加油（这两年没了）之类的策略，因此F1车手必须要有策略意识，一些顶尖的车手比如老叔，是策略大师级别的，而拉力赛的竞争则相对简单得多，先后出发——看时间，并且不用太在意策略，因为途中不用加油，赛道也都是单程。
而两者的换挡动作也不一样。两者变速方式不一样，F1是通过安装在方向盘下的一对换挡拨片来换挡的，而拉力赛则是通过推拉杆。拉力赛车过弯往往是采用甩尾，这种情况出现在F1上面，算失误，F1讲求的是巨大的下压力将赛车按在地面上，然后抓地过弯。
