为什么大家都纷纷购买红旗HS5？
红旗HS5上市，价格毫无悬念地又成为争论的焦点。这回真的是“争论”：双方的观点都非常极端、坚定，都对对方的观点近乎“难以接受”。正方觉得，作为红旗，这价格“老厚道了”；反方觉得，自主品牌也敢卖这个价格，会不会有点感觉太良好？
对于这样一款市场上从未有过的产品，卡叔也不好妄下定论。不过卡叔可以说一下自己的期望：真心希望红旗HS5能够以这个价格（不大幅优惠的情况下）卖好。卡叔这里所说的“卖好”，是能够在整个生命周期内稳定持续地获得可观销量，而不是“昙花一现”、“高开低走”。
H5的开发基础已不是秘密，大多数人都知道它是基于阿特兹来的。那么这个HS5呢？应该说它的“原创开发比例”要大得多。
一个是平台。红旗对HS5的平台讳莫如深，在马自达家族也找不到对应的车型。所以说，HS5从某种程度上，算是红旗“首款”全原创开发的新车型——这个地位可不一般！当然，底盘技术上还是有借鉴参考的，与马自达之间的渊源仍然颇深。
第二是动力总成。红旗号称是“第三代”2.0T。不管第几代，这款机型无论从原创程度还是技术应用都可圈可点——基本上当下的时髦技术都有了。从官宣来看，它的燃效也非常可观（39%）。
变速器有不少人吐槽没有8AT，但其实爱信第三代6AT只要匹配好，已经算可以了。从实际情况看，红旗的匹配工作也算是到位的。至少达到了这款变速器应有的水平。不管哪个原因，这对于HS5而言应该不是问题。买红旗的人，应该还是追求豪华、舒适、平顺，而不大会追求“打鸡血”的加速感。
还有一点，即红旗官方一直强调，对于HS5的研发到位、品控重视，所以整体上，至少在基础层面，红旗HS5应该还是能让人放心的。反过来说，如果这些方面都能出问题，“红旗翻身”恐怕得下辈子了。
“国产豪华品牌”。
在之前的时候国产品牌一直不敢和合资品牌较量，更别提和豪华品牌了。要说国产品牌与合资品牌之间有一条鸿沟，那么国产品牌和豪华品牌则有一座大山的差距。不过，现在国产车已经开始和合资品牌较量了，甚至在有些方面超过合资品牌了，可是豪华品牌却很少有国产车与之较量。
而红旗则是国产品牌中可以和豪华品牌相较量的车型，先不说红旗HS5，因为它已经出来一段时间了，就拿出来不太久的红旗HS7，它上市的时候人们很自然的拿它与奥迪Q7之类的豪华SUV相比较，由此可见红旗这个品牌的影响力了。
“做工”。
当你进去红旗HS5之后，就能明显感受到红旗HS5做工的精致，而且这种精致很大一部分是拿“真材实料”堆积出来的。车内大面积采用了真皮包裹，而且皮质看起来就比较好，尤其是在太阳的照射下，这些皮质包裹可以散发出比较大的光泽来。座椅的做工也不错，而且坐上去有点像坐上真皮沙发一样。
“价格”。
虽然国产车聊价格已经成为人们比较常看到的了，可是虽然常见，但是价格依旧是国产车的优势，而这个优势依旧在红旗HS5身上得到了体现。
红旗HS5的定价是18.38—24.98万，与一些合资品牌旗下的中型SUV在价格上面相比要有一定的优势。而且在配置上，红旗HS5在同价位下也是尽量做到了丰富，不少配置都比较贴心与突显科技感。
而红旗则是国产品牌中可以和豪华品牌相较量的车型,先不说红旗HS5,因为它已经出来一段时间了,就拿出来不太久的红旗HS7,它上市的时候人们很自然的拿它与奥迪Q7之类的豪华SUV相比较,由此可见红旗这个品牌的影响力了。
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【免费获取底价】 红旗H5车头呈现出大气的设计风格,同时直瀑式中网饰以饰条,整体看上去稳重大方头灯呈现出修长的设计风格,造型设计在当下非常流行。外部增加了全新造型的19英寸轮圈,内部增加增加红色内饰颜色,灰色内饰则升级为象牙灰色。动力方面,新车还将延续现款车型的1.5T和1.8T两款发动机,其中1.5T发动机的最大功率为169马力,峰值扭矩为258牛·米,传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱；而1.8T发动机的最大功率为197马力,峰值扭矩为320牛·米,传动系统匹配6挡手自一体变速箱。
