Question

25 万人民币，你选 Model 3 还是 ID.4？为什么？

Answer 1

25万元，两款车怎么选，还有一个前提是，这个价格你能买到什么样的续航、什么样的配置。

在ID.4这款纯电动SUV正式发布之前，个人的观点可能是比较拧巴的：一方面我希望大众投入这么大精力、专门打造MEB平台来做的首款纯电动SUV，能够让特斯拉感受到威胁，教会越来越嚣张的造车新势力“造车”；但另一方面，看完整车后又不得不怀疑，这款产品真的能够打压新势力吗，消费者真的愿意买单吗？

从产品的角度来说，大众ID.4做了大量工程上的突破，结合自己在MQB上的成功，再次按照自己对纯电动车专用平台的理解来规划产品，特别是对首款尝试性产品ID.3做了很多升级，总体得到的结果是符合市场竞争要求的。ID.4拥有全新的设计风格、555公里的续航、三合一的电机、更合理的空间布局、强大的交付能力等等，都体现了大众这样的一流汽车企业在工程层面的强大。

可问题是，消费者不认为大众能造一款堪比特斯拉Model 3的电动车，毕竟之前的油改电都是有很明显的短板的，一看就是传统车企落后思维的产品。

但是当大众给出“25万元可以购买到长续航版本”之后，我相信很多业内人士的观点都瞬间改变了。

这个价格意味着ID.4直接进入了Model 3标准续航同一个竞争区隔，甚至会让特斯拉需要考虑如何定价Model Y。这也对诸如蔚来、小鹏、理想这些新势力很沉重的打击，因为大众ID.4的定价远比这些新品牌更便宜，可是传统车企的工程能力、品牌认知度、交付速度都胜过新势力。更重要的是，大众ID.4的这次定价也完全颠覆了现有纯电动市场的定价体系,可以将其理解为破坏者。

具体来说，25万元这个价格似乎是一个“精心设定”的点。一个模糊的感受是，25万元或许是纯电动车进入燃油车市场的一个临界值，只要纯电动车进入到这个价位以内可能就会掀起风浪。

这应该是和当前燃油车市场的价格策略强相关的，比如我们可以看到包括大众在内的主流品牌的价格顶点差不多就是25万元，大部分合资车的高配销量也是集中于20-25万元这个区间带。这种情况下，A级尺寸的纯电动SUV的高规格动力版本放到25万元就会是一个可以接受、也不会觉得是“割韭菜”的行为——对比特斯拉Model 3的降价策略，其实也印证了这一点。并且能在25万元这个区间销售，对于合资品牌的品牌认知和品牌溢价也不会有太多的影响，毕竟目前即便是大众品牌在25万元以上的销售占比都不高，整个25-30万元区间都是空不。

这种逻辑有点像当时丰田、本田混动定价，卡罗拉双擎起步价定到13万元、雅阁混动定到20万元以内，一下就拉升了混动动力车型的销量占比，从月销几百辆到现在已经提升到每月三四千辆，份额高的时候达到30%。当时日系混动车型的定价策略其实就是瞄准了大众的2.0T高功率，弥补日系中高级车型没有2.0T产品的空缺，无法参与到20万元以上价位竞争的问题。从结果来看，这种定价策略取得了成功，丰田和本田重新站回了20万元价位，对品牌溢价也有帮助。

可以说，这次大众给ID.4设定到25万元是非常关键的策略，“25万元”这个价格会成为很多后续产品的“价格锚定”。同样产品力如果比ID.4贵，那自然不如买大众；如果比ID.4便宜，那么产品力大概率不如这产品，毕竟大众在工程和成本控制上很强了。

以特斯拉来说，先不谈产品力和品牌感知，就从产品竞争力角度来说，25万元的ID.4都已经和Model 3标准续航裸车一个价格，而且在电池组、续航和空间上都更有优势。并且ID.4是SUV车型，按照目前中国消费者对SUV的喜好来看，同价格下选择ID.4势必会更优于Model 3。这也使得特斯拉在推出Model Y的时候会很纠结，如果Model Y价格对标ID.4，那么Model 3必然只能下探到接近20万元才会有竞争力。

所以说，大众ID.4对特斯拉都产生了威胁的话，对于其余那些新势力威胁就更大了。可以看到，很多新势力为了确保车型利润，不得不打高端、豪华，但是呈现出的效果也就是20万元合资产品的水平。现在合资领头羊大众把价格拉到了25万元，这基本也就把新势力逼到绝路了。

Answer 2

25万人民币，我选Model 3，我比较喜欢Model 3的科技技术，原因是在安全方面，Model 3的科技技术给我带来一些安全的感觉，另外，Model 3外形体量也还可以，ID.4，我就不是太喜欢，可能涉及眼缘和个人的喜好方面了，反正25万人民币，我会选model 3。

Answer 3

这两者应该选择后者ld.4。因为ld.4更实用，更有实际价值，在使用中能够让20万人民币得到充分的价值，适合自己实际情况的利用，在同样的价值人民币中ld.4能够发挥更重要的作用，所以我会选择后者。供参考。

Answer 4

注重智能化体验的买model 3，注重实用性的……您还是买油车吧。
ID.4最大的亮点就是价格不再高级，终于定到了一个与油车同级的定价。550续航+不到25万，恍惚间这不就是、途观L+购置税的钱。同时还送了一个科技感比较强的外观和一套全新大灯。
更重要的是LOGO会发光，平时开大众，就怕晚上别人看不出高级感，现在白天更清晰，晚上亮瞎眼。还有后面立体式的LED灯组，简直就是灯厂的黑科技全面下放。价格 没啥好比较

2动力 感觉ID4完全拿不出手啊，最大功率150kw，大约203马力，百公里才8.5s，再看看model3 后驱最大功率175kw，大约283马力，百公里5.6s。model3完胜

3智能方面ID4只是L2自动驾驶，只能说是跟上了目前主流配置，这个比主打自动驾驶的model3甩了N条街。model3胜

4车载系统方面 ID.4也没有用上安卓系统，UI界面、交互方式和应用丰富度也并不是很突出。看到ID4的大屏瞬间就没啥兴趣…

算了不对比了，感觉大众ID4已经被我淘汰了，25万选个毛的大众ID4。

Answer 5

25万人民币，我选Model 3，我比较喜欢Model 3的科技技术，原因是在安全方面，Model 3的科技技术给我带来一些安全的感觉，另外，Model 3外形体量也还可以，ID.4，我就不是太喜欢，可能涉及眼缘和个人的喜好方面了，反正25万人民币，我会选model 3。