试驾全新日产奇骏，你感觉他值得入手吗？
今天来给大家解答一下为什么试驾全新日产奇骏，你感觉他值得入手吗？SUV市场的爆炸程度一直居高不下。SUV与轿车相比，在多功能、装载能力、舒适度、空间感方面比轿车具有更强的竞争力。但是在SUV的细分市场上，小型SUV的竞争绝对是最激烈的。最终，与这个范围相关的品牌很多，价格也很广，不管是自主的还是合资的，都努力抢走自己的一块蛋糕。由于自身品牌的扼杀，合资品牌也纷纷亮剑。
说到标准，很多消费者的第一反应是新车。从2001年诞生开始，连续10年获得日本本土SUV销量冠军后，10年间多次获得SUV世界销量冠军，这绝对是实力，消费者信赖的实力。进军中国后，日产标准和丰田RAV4、本田CR-V被称为日系三剑客，销量一直很好。今天，新一代的标准以全球探索为概念，努力大幅提高车辆质量和越野性能，在细分市场上实现更独特的自我。那么，被称为历史上最强的这一代人的标准驾驶感究竟如何，我们在新疆的海洋岛进行了一次深入接触。
SUV想拥有同等级最强的越野性，也想拥有出色的经济性，听起来像鱼和熊掌不能兼得。但是新一代人通过车辆改良做了成年人该做的事，两者都要做。新标准是以日产的CMF-C平台为基础制定的，该平台实际上给了标准很大的提升。申基俊使用了新设计的电动旋转，与前一代电动旋转相比，前一代电动旋转有电动机，新电动旋转的敏感性和细腻度比前一代标准提高了一个数量级。申基俊的悬挂也更加强硬，使用了新的后多连接设计，标准仍然不能被称为体育型SUV，但其动感驾驶感比老标准更引人注目。
就动力枪而言，日产应该完全放弃旧的2.0升自然吸气引擎，但意外地可以保持2.5升自然吸气引擎选项不变，但国内市长/市场移动量的车型可以使用小排量T的引擎，预计将成为1.5T引擎，不知道日产为什么不将在天籁表现不好的2.0T引入标准可以肯定的是，CVT变速箱不会被取消这可能已经是日产汽车界的一个大“痛点”。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
