汽车发动机的冷却系统在正常情况下是怎么运行工作的呢?

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海后游海寻梦的想实现
老司机

2021-11-23 · 还没有任何签名哦
海后游海寻梦的想实现
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当前汽车发动机的冷却系统越来越先进,结合智能化技术和模块化设计,综合考虑发动机性能、功率、排放、磨损、温度、充量密度等因素,为了提升冷却能力,越来越多的发动机同时使用风冷和水冷系统。水冷系统的原理是当达到温度阈值时,节温器打开,冷却液循环流动带走热量。

水冷系统包括大循环和小循环两种方式,小循环不经过散热器,仅在发动机引擎内部,但是当温度上升到一定程度时,冷却液流入散热器,周而复始地进行循环。一般来说在发动机刚开始运转的阶段,发动机处于小循环状态,这是为了保证发动机在适当温度运转,但是如果节温器或者是温度传感器发生损坏,那么发动机只要高速运转就长期在40℃以下,只有在怠速状态下才能缓慢升温。

如果汽车一直处于高速行驶状态,发动机的温度就会持续降低到三十多度,这样会给发动机造成巨大的损害。因此除了传统温度监测之外,还要使用智能监测等系统及时发现故障,避免因为节温器等温敏开关的损坏给发动机带来的损害。风冷发动机结构较为简单,风扇带走的热量不如冷却液系统,因此一般应用于简单的发动机结构,比如摩托车等。

但是也有德国道依茨风冷发动机这样的老品牌代表,在技术上有诸多借鉴之处。道依茨风冷柴油发动机依靠强迫风原理散热,低温系统优良,不需要使用防冻液就可以更稳定的工作,燃油效率更高。风冷发动机传递给空气的热量少,冷却风量只占三分之二左右,缸壁温度越高,散发到空气中的热量就越少,由此其热效率越高。其气缸壁的温度也比水冷发动机高出几十度,不过这样其耐腐蚀性更好,寿命更长。

韩诺诺l
活跃答主

2021-11-24 · 非职业答题人
知道答主
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首先水会从水箱被压进发动机冷却水路里面,然后通过管道回流到水箱散热,这样不断循环就能给发动机进行散热。
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夹竹桃12138
活跃答主

2021-11-24 · 本人比较擅长情感和社会方面的问题
夹竹桃12138
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首先水会从发动机内部的冷却液管路流入并带走发动机的热量,然后冷却也会进入水箱散热,最后重新进入发动机,带走热量,然后不断循环就是汽车散热原理。
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今天退休了吗
活跃答主

2021-11-24 · 来这里与你纸上谈兵
知道答主
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遇到这样的情况,首先当然是把受热零件部分的热量散出去,然后这样就可以保证发动机正常工作。
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影yuu182
2022-11-09 · 超过62用户采纳过TA的回答
知道答主
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