一汽大众和上汽大众发动机质量一样吗？
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我们先来看车型方面：一汽大众有蔚领、捷达、宝来、速腾、迈腾、高尔夫、CC这些热门车型。而上汽大众则有POLO、桑塔纳、朗行、朗境、朗逸、帕萨特、辉昂、途观、途观L、途昂、途安等车型。
从车型上来看，一汽大众的大众系车型更正宗纯粹一些，而上汽大众则比较多中国特供车型，一汽大众的主力车型都比较原味，而上汽大众主力的朗字辈、桑塔纳、辉昂、凌度等可以算是中国特供车型。一汽大众旗下没有SUV车型，而上汽大众旗下则有途观、途观L和途昂这三款SUV车型，不过一汽大众有奥迪，算是弥补了没有SUV的缺憾。当然上汽也有斯柯达，但是没有什么卵用。从车型方面来看，个人认为一汽大众是好于上汽大众的。
第二个问题就是在做工品控和服务方面了，我们用简单粗暴的办法，直接去 汽车 投诉网站找来南北两家大众的投诉量，再结合销量对比，大概做一个判断。首先是一汽大众的，查到的综合投诉量是5716条，而一汽大众今年截至2017年12月的销量是160万辆。
接着是上汽大众的投诉结果，只查询到综合806条，只有一汽大众的七分之一左右，而上汽大众截至2017年12月份，一共卖了187万辆车。上汽大众的销量比一汽大众高不少，投诉量却比一汽大众少很多。
最后总结就是，一汽大众的车虽然血统更纯粹但是质量控制和服务比较差，而上汽大众的车相对来说没有一汽大众的纯粹，但是质量和服务更好，从个人角度来看，整体上汽大众应该是比一汽大众要好一些的。
而发动机都是大众中国旗下通用的EA111、EA211、EA888两个公司都是相同的，只是因车型不同而型号不同，并且因为平台通用，变速箱和底盘结构也都差不多。希望能帮到你。
答：没啥区别！
完~
当然不能这么回答了，大众现在的发动机主要有EA111，EA211和EA888三种发动机，可以说他们的发动机技术都是通用的，兄弟车车型没有什么区别，主要的就是在后期的细节设计和定位方面有些差别。
一汽 汽车 更纯粹
一汽 汽车 最有代表性的 汽车 就是高尔夫和老捷达，长春一汽生产的捷达在口碑方面可以说是非常成功，加上当时捷达60万公里无大修的营销，大众 汽车 皮实耐用的观念越来越深入人心。
而在研发方面，上汽和一汽虽然都是合资 汽车 ，但是上汽占50%的股份，而一汽合资占60%的股份，所以一些新技术的首先应用还是更倾向于一汽。大众的高端品牌奥迪也是归入一汽麾下。
上汽 汽车 更懂中国市场
上汽 汽车 更懂得中国市场，研发出来适合我们的 汽车 ，比如朗逸和途观，整体的内饰布局和一些小细节方面更能体现出来，斯柯达也属于上汽麾下，比如昕锐的中控更加倾向于驾驶者一些小细节设置的更细致。
所以真没啥太大的区别，只是一些细节设计方面有差异而已，上汽大众和一汽大众相辅相成，在国内销量风生水起！
一汽大众和上汽大众无论是现在的1.5L、1.6L、1.4T、2.0T还是即将放弃的1.8T发动机，从质量到性能都是一样的，相同到实际就是同一生产线上生产出来的，谁拿去用都行，由此可能会想到两个问题，为什么有南北两个大众以及那么多的对立车型呢？
首先之所以有两个大众主要是厂家的策略，除了大众以外很多都这样，例如丰田、本田等，如果只有一家的话容易出现垄断的局面，这样一来合作厂商就有了更高的话语权，在管理上就会带来诸多不便，毕竟德国大众不是绝对控股的，两家则能在一定程度上避免这一点的出现。
至于对立车型，例如大众的朗逸和宝来、丰田的卡罗拉和雷凌、本田的缤智和XRV等等有很多，实际上就是厂家为了达到更高的效益，如果只有朗逸的话可能会卖10辆，同时有宝来的话，朗逸可能只卖出8辆，而宝来可能会卖出5辆，这样加起来就卖了13辆，这比之前的10辆要更好，总之都是大众的，它是最后的受益者。
这些对立车型都有一个相同点，那就是核心部件基本完全相同，说的简单点就是外壳或部分不重要的配置有些区别而已，如果买车时在这种车型上有所纠结，那建议就根据价格来，同配置的情况下选择价格便宜的，或者是选择距离4s店近的，再不行就看哪个顺眼选择哪个，完全没必要在这上面有所纠结。
“说实话”是一种态度，喜欢的朋友欢迎关注“ 汽车 实说 ”
一汽大众和上汽大众的发动机和变速箱部件是相同发动机工厂生产，而发动机和变速箱厂是独资并非与车辆总装厂一样合资的
首先对于大众系列发动机来说，基本都是源自大众独资的大连工厂和长春分公司生产的，基本上国内车型所使用的发动机都出自这个工厂，尤其是我们熟知的EA211和EA888这两款发动机。变速箱则是大众独资的天津变速箱厂生产的，其中包括DQ修理额和DL系列都是这里生产的，当然大连也有变速箱工厂但只负责部分像DQ200这样的变速箱生产。而且奥迪车型上搭载的也是这一系列工厂生产的发动机和变速箱。
因此一汽大众和上汽大众会对发动机和变速箱进行采购，然后到自己的车辆生产车间中进行总装生产。当然这里就会产生一定的差别，也就是软件方面的标定会不同，所以这样会有不同的表现出来，这也就是大家通常说的标定和调教了。当然还有一些相同发动机搭配不同变速箱的情况，也跟批次方面有一定关系的。加上出于成本方面的考虑，一些改进款产品也会在相同车型上进行搭配，也可能会有一点儿差别的。
总之，发动机的质量应该是相同的，生产标准和装配工艺也都是一样的。至于出现什么瑕疵等一系列问题都是概率问题，所以一定要明白发动机这方面是不存在南北大众差异的。当然还有一些特别就是有些没有国产的发动机会使用进口形式，所以这时候发动机确实会有区别的，但是总体质量应该不会有差别，标准都是相同的。
那些说的条条是道的各种大众车问题的，其实跟发动机质量关系并不大，多数都是来自于装配问题和减配等质量问题
就当下来说，如果你还不能接受中国特供车型的话，那可能就不要考虑大众品牌了，毕竟国产车型已经根深蒂固进行了改变，加长轴距，调整配置，减配等等，以及零件质量和装配工艺上的差异化都会影响一辆车最后的口碑，然后很多车型无法与原型车进行比较，你说它不好的比较基准就不标准了。所以说，还是不要看那些人将问题放大化吧，质量这个问题在每个人和每辆车上的体现并不一定相同，都是一些概率性问题，一般情况下车都不会有什么大的质量问题出现。
总之买车还是少听所谓懂车那帮人说那么多啰嗦的话，自己买自己的喜欢的，自己买自己觉得开着好的就可以了，出问题还有售后呢，你担心什么呢？
一汽大众和上汽大众互相攻击的是对方即将更新换代的车型，没有攻击其他品牌，然后消费者无论选择哪家大众，都是大众总部乐于看到的，不仅有智慧还显得有职业道德。
一汽大众的车虽然血统更纯粹但是质量控制和服务比较差，而上汽大众的车相对来说没有一汽大众的纯粹，但是质量和服务更好，从个人角度来看，整体上汽大众应该是比一汽大众要好一些的。康正 汽车 超市为您解答
从车型上来看，一汽大众的大众系车型更正宗纯粹一些，而上汽大众则比较多中国特供车型，一汽大众的主力车型都比较原味，而上汽大众主力的朗字辈、桑塔纳、辉昂、凌度等可以算是中国特供车型。一汽大众旗下没有SUV车型，而上汽大众旗下则有途观、途观L和途昂这三款SUV车型，不过一汽大众有奥迪，算是弥补了没有SUV的缺憾。当然上汽也有斯柯达，但是没有什么卵用。从车型方面来看，个人认为一汽大众是好于上汽大众的。
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接着是上汽大众的投诉结果，只查询到综合806条，只有一汽大众的七分之一左右，而上汽大众截至2017年12月份，一共卖了187万辆车。上汽大众的销量比一汽大众高不少，投诉量却比一汽大众少很多。
最后总结就是，一汽大众的车虽然血统更纯粹但是质量控制和服务比较差，而上汽大众的车相对来说没有一汽大众的纯粹，但是质量和服务更好，从个人角度来看，整体上汽大众应该是比一汽大众要好一些的。
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而在研发方面，上汽和一汽虽然都是合资 汽车 ，但是上汽占50%的股份，而一汽合资占60%的股份，所以一些新技术的首先应用还是更倾向于一汽。大众的高端品牌奥迪也是归入一汽麾下。
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上汽 汽车 更懂得中国市场，研发出来适合我们的 汽车 ，比如朗逸和途观，整体的内饰布局和一些小细节方面更能体现出来，斯柯达也属于上汽麾下，比如昕锐的中控更加倾向于驾驶者一些小细节设置的更细致。
所以真没啥太大的区别，只是一些细节设计方面有差异而已，上汽大众和一汽大众相辅相成，在国内销量风生水起！
一汽大众和上汽大众无论是现在的1.5L、1.6L、1.4T、2.0T还是即将放弃的1.8T发动机，从质量到性能都是一样的，相同到实际就是同一生产线上生产出来的，谁拿去用都行，由此可能会想到两个问题，为什么有南北两个大众以及那么多的对立车型呢？
首先之所以有两个大众主要是厂家的策略，除了大众以外很多都这样，例如丰田、本田等，如果只有一家的话容易出现垄断的局面，这样一来合作厂商就有了更高的话语权，在管理上就会带来诸多不便，毕竟德国大众不是绝对控股的，两家则能在一定程度上避免这一点的出现。
至于对立车型，例如大众的朗逸和宝来、丰田的卡罗拉和雷凌、本田的缤智和XRV等等有很多，实际上就是厂家为了达到更高的效益，如果只有朗逸的话可能会卖10辆，同时有宝来的话，朗逸可能只卖出8辆，而宝来可能会卖出5辆，这样加起来就卖了13辆，这比之前的10辆要更好，总之都是大众的，它是最后的受益者。
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总之，发动机的质量应该是相同的，生产标准和装配工艺也都是一样的。至于出现什么瑕疵等一系列问题都是概率问题，所以一定要明白发动机这方面是不存在南北大众差异的。当然还有一些特别就是有些没有国产的发动机会使用进口形式，所以这时候发动机确实会有区别的，但是总体质量应该不会有差别，标准都是相同的。
那些说的条条是道的各种大众车问题的，其实跟发动机质量关系并不大，多数都是来自于装配问题和减配等质量问题
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