
汽车的车载音响有一个喇叭有杂音?
2个回答
展开全部
汽车的车载音响有有杂音的原因:
1、将音量电位器音量调到低也就是无声,这时应该没有声音,如果有嗡嗡声,则是功放机滤波电路电解电容器容量改变、太小所致;如果开大声音,有很大的嗡嗡声,是功放机音频输入屏蔽不好所致,检查并排除屏蔽故障。
2、各个原件的外壳该接地的一定要接地、音频输入线一定用屏蔽线,并良好的接地。
3、喇叭有嘶嘶声,遇到这种情况大部分是总体屏蔽不良所致,或者电源变压器绕组初次级没有隔离好。解决办法其实很简单,就是把电源插头掉个头就好了,如果还不行,在电源输入端(变压器的电源输入端)串联两个4700P的电容器,中心抽头接机壳,就可以消除,或者由于某一音频输入端屏蔽不好所致。
1、将音量电位器音量调到低也就是无声,这时应该没有声音,如果有嗡嗡声,则是功放机滤波电路电解电容器容量改变、太小所致;如果开大声音,有很大的嗡嗡声,是功放机音频输入屏蔽不好所致,检查并排除屏蔽故障。
2、各个原件的外壳该接地的一定要接地、音频输入线一定用屏蔽线,并良好的接地。
3、喇叭有嘶嘶声,遇到这种情况大部分是总体屏蔽不良所致,或者电源变压器绕组初次级没有隔离好。解决办法其实很简单,就是把电源插头掉个头就好了,如果还不行,在电源输入端(变压器的电源输入端)串联两个4700P的电容器,中心抽头接机壳,就可以消除,或者由于某一音频输入端屏蔽不好所致。
2022-06-09 · 央视上榜品牌,专注培养汽车人才
湖南万通汽车学校隶属于新华教育集团,是万通汽车教育旗下旗舰院校之一,学校与中南汽车世界、广汽菲亚特、广汽三菱、上海大众、北汽福田、众泰汽车等多家汽车名企相伴,帮助学生们顺利毕业,名企就业。
向TA提问
关注

展开全部
主机是大多数人最熟习的音响器材,有关主机的各种性能及规格,也是耳熟能详的事,以下是一些在使用或安装时,比较需要注意的事项:
LOUDNESS:几年前的主机,此按键仅增加低音部份,故称“低音加强”,目前绝大部份的主机,不仅增强低音,也增强高低,因此“响度补偿”是较适当的名词。因为人的听觉,在小声时,对高音及低音比较迟顿(FLETCHER
MUNSON曲线),但是,当音量很大时,除非每支喇叭都有适当的分音器保护,否则喇叭很容易坏掉。
接 地 问
题:大多数主机的设计,喇叭的负极不能接触到电源负极(即车壳),因此按装时要小心。主机的前级信号大多采直接接地方式,即信号头外壳与电源负极全通,外接电子分音器或扩大机时,最好搭配悬浮接地的器材(即信号头外壳与负电有欧姆数),以免多点接地,杂音不容易处理。
电源问题:每台主机都有几条电源线,各有不同的名称及用途: 电子分音器主要的功能,是将前级音乐信号(扩大机以前的信号为前级信号),依据喇叭的特性及系统的搭配,区分成二音路或多音路;再经由扩大机推动喇叭「使每一喇叭在最佳工作范围内工作,达到更好的效果。
LOUDNESS:几年前的主机,此按键仅增加低音部份,故称“低音加强”,目前绝大部份的主机,不仅增强低音,也增强高低,因此“响度补偿”是较适当的名词。因为人的听觉,在小声时,对高音及低音比较迟顿(FLETCHER
MUNSON曲线),但是,当音量很大时,除非每支喇叭都有适当的分音器保护,否则喇叭很容易坏掉。
接 地 问
题:大多数主机的设计,喇叭的负极不能接触到电源负极(即车壳),因此按装时要小心。主机的前级信号大多采直接接地方式,即信号头外壳与电源负极全通,外接电子分音器或扩大机时,最好搭配悬浮接地的器材(即信号头外壳与负电有欧姆数),以免多点接地,杂音不容易处理。
电源问题:每台主机都有几条电源线,各有不同的名称及用途: 电子分音器主要的功能,是将前级音乐信号(扩大机以前的信号为前级信号),依据喇叭的特性及系统的搭配,区分成二音路或多音路;再经由扩大机推动喇叭「使每一喇叭在最佳工作范围内工作,达到更好的效果。
本回答被提问者和网友采纳
已赞过
已踩过<
评论
收起
你对这个回答的评价是?
推荐律师服务:
若未解决您的问题,请您详细描述您的问题,通过百度律临进行免费专业咨询