2020年一级建造师考试《公路工程实务》考点解析
【篇一】2020年一级建造师考试《公路工程实务》考点解析
粒料基层原材料的技术要求：
1.级配碎石：级配曲线宜为圆滑曲线。
当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时，其粒径应控制在37.5mm以内;当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其粒径宜控制在31.5mm以下。
2.级配砾石用做基层时，砾石的粒径不应超过37.5mm;用做底基层时，砾石的粒径不应超过53mm。
3.填隙碎石用做基层时，碎石的粒径不应超过53mm;用做底基层时，碎石的粒径不应超过63mm。
【篇二】2020年一级建造师考试《公路工程实务》考点解析
无机结合料稳定基层原材料的技术要求：
1.水泥：强度32.5级或42.5级的水泥。
要求初凝时间3h以上和终凝时间大于6h且小于10h;掺加缓凝剂或早强剂时，应进行试验验证。
2.石灰：应尽量缩短石灰的存放时间。石灰在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。
对于高速公路和一级公路，宜采用磨细消石灰。并不低于Ⅱ级要求，二级及以下：不低于Ⅲ级。
3.粉煤灰：干排或湿排的硅铝粉煤灰和高钙粉煤灰均可使用。
SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%.湿粉煤灰的含水量不宜超过35%.
工业废渣使用前应崩解稳定，宜通过不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩或干湿收缩试验评价混合料性能。
4.集料。高速、一级、特重、极重等级基层4.75mm以上粗集料采用单一粒径的规格料，高速公路的基层碎石，应采用反击破碎的加工工艺。
5.细集料：小于0.075mm的颗粒含量应不大于15%，二级及以下：应不大于20%。
6.水泥剂量
水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5%～1%，对集中厂拌法宜增加0.5%，对路拌法宜增加1%.当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。
7.采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料总量的30%以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。
【篇三】2020年一级建造师考试《公路工程实务》考点解析
滑坡防治：
滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。
1.滑坡排水
地下水活动是诱发滑坡产生的主要外因，不论采用何种方法处理滑坡，都必须做好地表水及地下水的处理，排除降水及地下水的主要方法如下：
(1)环形截水沟
(2)树枝状排水沟
树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。若以自然沟渠作为排除地表水的渠道时，必须对其进行必要的整修、加固和铺砌，使水流通畅，不渗漏。
(3)平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，不利于地表水的排除，易于积水，应将坡面做适当平整。
(4)排除地下水
排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。
2.力学平衡
对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及饱水情况，以了解滑坡体的形式和形成的原因，根据公路路基通过滑坡体的位置、水文、地质等条件，充分考虑路基稳定的施工措施。
在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)。
当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方(台阶)减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定。牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。牵引式滑坡是指坡脚的土体先失稳，向下滑动，坡体后部土体由于失去支承而相继滑下。上积土减重后并不能防治该类滑坡的产生和发展，因而对于牵引式滑坡，不采用减重法。牵引式滑坡多发生于粘土和堆积层滑坡中。具有膨胀性质的滑坡的滑带土(或滑体)具有卸荷膨胀的特性，减重后能使滑带土松散，地下水浸湿后其阻滑力减小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用减重法。
填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。
3.改变滑带土
用物理化学方法改善滑坡带土石性质。一般有焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法等。
(1)焙烧法：利用导洞焙烧滑坡脚部的滑带，使之形成地下“挡墙”而稳定滑坡的一种措施。
(2)电渗排水：利用电场作用而把地下水排除，达到稳定滑坡的一种方法。
(3)爆破灌浆法：用炸药爆破破坏滑动面，随之把浆液灌入滑带中以置换滑带水并固结滑带土，从而达到使滑坡稳定的一种治理方法。
