为何只有辽宁舰浴火重生？
为何只有辽宁舰浴火重生？
003型福建舰2022年下水，中国航母建造水平超越全球绝大多数国家，达到次于美国海军的高度。作为一个实际装备航母不过10年出头的国家，如此惊人的发展速度，中国航母的发展又一次远远超过其他国家预计。
中国在购买的其他国家航母数量，也没有其他国家可以匹敌，这会是国产航母进展神速的直接原因吗？
▲福建舰下水是国产航母发展的重大突破
1985年购得的澳大利亚“墨尔本”号轻型航母，被认为是中国第一次接触到的现代航母，是航母尚未拆除的蒸汽弹射器。“墨尔本”号由英国在1943年开工建造，经历改造（主要是安装蒸汽弹射器、雷达、斜角甲板和光学助降镜），于1956年抵达澳大利亚。
当国内海军派遣技术小组登上“墨尔本”号时，距离其搭载英制BS-4蒸汽弹射器，整整30年。蒸汽弹射器技术突飞猛进，从第一代英制BS-4、美制C-11普遍10-15吨的弹射重量，发展到C-7的20-25吨，是30-35吨的C-13，技术更新了两代。
▲不同年代蒸汽弹射器的技术差距巨大
以“墨尔本”号搭载的英制BS-4为参考，在发展国产蒸汽弹射器，就好比以歼-6战斗机为技术基础，尝试发展出类似歼-10的战斗机，这是不可能实现的。国内在“墨尔本”号抵达广州后对其测绘。
就好比参加考试的考生，通过一份多年前的考卷，来判断考卷使用的文字类型、考试大致时间和内容，这是一种极为模糊的了解，对更具体的考题方式、详细内容是没有什么帮助的。
海军在国产航母规划中，尽可能降低技术风险，但在尝试发展蒸汽弹射器时，风险评估依然不足，险些错过历史性机遇，这未尝不是研究“墨尔本”号带来的负面效果。
▲研究“墨尔本”号总体来说利大于弊
“瓦良格”号在1993年就对外出售，国内也派遣代表团前往参观（比去“墨尔本”号的级别高多了），并在归国后给出报告。不过海军在有关是否购买“瓦良格”号的讨论中，却意外表示“滑跃航母属于落后技术，规划中的5万吨蒸汽弹射航母才是目标”（这是研究“墨尔本”号弹射器后产生的误判），以至于和“瓦良格”号擦肩而过。
国产蒸汽弹射器发展遭遇重大挫折，“瓦良格”号才重回海军视野，幸好仍然没有被其他国家买走，才有归国的辉煌。国内还先后购买了两艘俄制航母，即“基辅”和“明斯克”号，虽然社交媒体上一直有改造这两艘航母的传言，但实际上海军从来就没拿正眼看过这两艘航母。
▲当年认为“瓦良格”号能浴火重生的并不多
“明斯克”号出售时间早，是被有心发展航母的韩国购得，1997年金融危机后韩国资金紧缺，将“明斯克”号打折出售，留下“新罗西斯克”号拆解以研究技术。
北京太空梭娱乐设备公司将“明斯克”号买到手后，直接拖带到珠江口进行改造，变成航母主题公园在深圳对外营业。
“基辅”号由中国天津天马拆船工程有限公司在2000年购得，也是迅速改造成航母主题公园，一直在天津对外开放。这两艘俄制航母的购买、改造过程，和海军没有任何关系，海军也从未派遣技术人员进行观摩，一些相关猜测基本都是捕风捉影。
▲停在天津的“基辅”号是目前国内最容易登上的航母
这两艘航母都是苏联海军的过渡装备，半巡洋舰半航母的结构对中国海军来说，没有什么参考价值。再加上更出色的“瓦良格”号已经买到手，海军有更出色的技术来源，自然就看不上这两艘落后型号。
“瓦良格”号在2002年抵达大连四号码头，国产航母的发展才算是真正走上正轨。浴火重生的辽宁舰正式加入中国海军，国内又先后完成了山东舰、福建舰的建造，完成从航母空白，到世界第二的巨大跨越。
国内购入的四艘航母中，其实仅有“瓦良格”号起到了关键作用，其他三艘并没有什么直接意义（其实购买“瓦良格”号的全部代价，也超过另外三艘航母总和）。
▲如今辽宁舰已看不到当年凋敝的影子
国内不是依靠一个苏联海军留下的航母平台，就完成了历史性跨越。航母这种大工程当然需要多方面的努力，而最关键的原因应该是国内相关技术的准备。以动力系统为例，“瓦良格”号抵达大连时是无动力状态，而其最终搭载的是著名的453系列蒸汽轮机。
▲山东舰首次出海的表现更是让外界印象深刻
国产燃气轮机已经指日可待，并且航母改造工程也已启动，两艘051C作为仅有的蒸汽动力驱逐舰，实际上肩负着为辽宁舰测试动力的任务，这也就能解释海军在八十、九十年代，仍然坚持发展蒸汽动力，甚至建造了一艘特殊的051B型驱逐舰。
至于像歼-15舰载机、航母阻拦索、光学助降系统等航母附属装备，无一不是国内完成突破。这种掌握核心技术，基本不依赖其他国家的发展节奏，奠定了国产航母的坚实技术基础，也是山东舰出海即表现出色，003型福建舰建造迅速的直接原因。
