Question

法国的TGV高速列车为什么比日本的新干线高速列车还快？

TGV列车最高速度可以达到578.8KM/H，而日本新干线高速列车最快的也只能达到519KM/H，这是为什么呢？

Answer 1

你要搞清楚一点
首先那个TGV（v150型）本身是试验车，全车都有动力，是法国人不计代价追求极速的产物，真正的TGV是只有两端有动力的，这个和新干线列车还不一样。
当时试验过以后，沿途的电力接触网都被刮得乱七八糟统统需要返修。
这在实际运营中是不可能实现的，事实上TGV的日常运行（不管是东北线也好还是大西洋线也好）速度一般维持在270左右，反倒比不过新干线的300km/h（东海道－山阳新干线）

还有一点的就是
当时TGV的试验是专门找了一段路基平整而且是又直又长的下坡路段，并且在试验前还特别整修过的，意图就是要利用那个下坡的冲力来进一步加速。而实际运营中这种完全理想的路段很少见，新干线测试极速都是在普通路段上测试的，路基质量很差。而且新干线站间距短，没有太多的加速空间。
这种试验条件不均等的极速试验没有对比价值

所以
法国人的测试，只不过想要看轮轨系统的极限究竟在哪
而日常运行没有人会傻到用这种极速去跑运营的，那样成本太高

拿极速试验来比较二者的性能差异没有意义
因为新干线的路基本身条件就不好，其优势在于安全性和加速性能极其优异，适用于短间距大运量的运输
TGV则要求甚高，只不过极速试验的风头把新干线盖过去了而已

Answer 2

技术上和理念上差别吧。。。
我想现在双方更多是是在其他地方，如对能源消耗，稳定安全，等方面下功夫
毕竟高速列车最高时速维持时间很短。就像国内和谐号一样能开到最高速的时间可能也就十来分钟。。之后马上可能要进站或者到达人口稠密区。。需要减速。。一味的追求速度是没前途的。。实用性质不高。。
不过日法一直是高速列车的死对头。。特别是美国这次选择了日本高速铁路。。呵呵对法国应该是很大的刺激。。。（不过现在日本新政府有点不听任美国不太好，不知道美国是否会出尔反尔。。。）
以上只是个人看法。。。。。