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什么意思?设计焊点数量不是靠单纯这车什么样就固定一个值的,而是根据不同的工艺形式来确定最后焊点数量的。有些车型车顶是激光焊接,这车的焊点数量就比较少一些。
打个比方,新天籁公爵的焊点数量才2100左右,但是其车顶施加激光焊,能减少很大量的焊点。几乎有两百来个,而一辆菲亚特菲翔,整车焊点数量达到了5000个,说明其焊接得扎实可靠,所以你不会见到菲翔出重特大事故,你可能会看到天籁半截没了的情况。这不是绝对的哈,其实关键还是在于车身的结构。
白车身焊点设计原则不是很好说,但是一般来说,直线段的焊点间距要求70左右,非直线处一般35-50一个,在焊接保证需要强度的地方焊接的间距会比较近,但是考虑到可能会出现的电焊分流的情况,焊点布置的时候应考虑其焊接不牢固性,所以并不是越近越多越好,合理布置焊点才能得到更好的效果,一般来说,三层焊焊点比两层焊焊点的间距稍远一点。焊点的施加原则一般不超过5mm,焊接板厚比例不超过1:3,超过这个值会造成焊核不在焊点最中心,甚至焊穿薄板的可能。三层焊焊接最厚跟最薄也不能超过1:3的原则。
纯手打,有疑问可以继续追加问就是了。
打个比方,新天籁公爵的焊点数量才2100左右,但是其车顶施加激光焊,能减少很大量的焊点。几乎有两百来个,而一辆菲亚特菲翔,整车焊点数量达到了5000个,说明其焊接得扎实可靠,所以你不会见到菲翔出重特大事故,你可能会看到天籁半截没了的情况。这不是绝对的哈,其实关键还是在于车身的结构。
白车身焊点设计原则不是很好说,但是一般来说,直线段的焊点间距要求70左右,非直线处一般35-50一个,在焊接保证需要强度的地方焊接的间距会比较近,但是考虑到可能会出现的电焊分流的情况,焊点布置的时候应考虑其焊接不牢固性,所以并不是越近越多越好,合理布置焊点才能得到更好的效果,一般来说,三层焊焊点比两层焊焊点的间距稍远一点。焊点的施加原则一般不超过5mm,焊接板厚比例不超过1:3,超过这个值会造成焊核不在焊点最中心,甚至焊穿薄板的可能。三层焊焊接最厚跟最薄也不能超过1:3的原则。
纯手打,有疑问可以继续追加问就是了。
2014-07-25
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你可以百度系下。。
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