牵引车6x4和6x2还有4x2他们有什么区别?
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1、构造不同
6X4的是双后桥,单前桥的车型,总共6个车轮 4个驱动轮,6X2的是双前桥,单后桥的车型,总共6个车轮 2个驱动轮。
2、适用性不同
6X4牵引车适合拉重物,6X2是适合跑高速标载和快运,比如说运水果蔬菜。4×2散户保有量小多用于高速物流。
3、特点不同
6×2要比6×4省油,但因为只有一对车轮负责传递动力,所以驱动轮轮胎磨损快,基于同样的原因陷车脱困能力也较6×4差。所以6×2适合以良好路况为主的长途运输环境。4×2优点是自重比6×2还要轻,油耗低风阻小。
6×2r后提升桥
6×2r的所有优点都有并且更加省油和轮胎,6×2r容易吃胎的缺点也因为从尾轴驱动变为中间轴驱动得到了一定改善.
6×2r是一种适合良好路况运输的好车型,较6×2普及率低,主要是受价格因素和国内整车厂推出相应车型较晚影响。
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首先,半挂车行驶证上的额定载重是根据半挂车厢自重算出来的。
6x4表示6轮4个驱动轮
6x2表示6轮2个驱动轮
4x2表示4轮2个驱动轮
比如半挂车厢自重8吨,则行驶证上写的额定载重是32吨。
因为无论是什么形式的牵引车的最大牵引总质量都是40吨。
因此2根轴的4X2牵引车和3根轴的6X4牵引车都要牵引40吨以内。
发达国家的牵引车多数都是2根轴的4X2,半挂车厢是3根轴,承载的轴有4根,因此半挂车厢和货物的总重不得超过40吨。
牵引车的最大牵引总质量是40吨对于6X4的牵引车是大材小用。
高速公路的计重收费是按轴算的,6X4的牵引车和3轴半挂车的车货总重不得超过55吨。
6X4的牵引车自重10吨,3轴半挂车自重8吨,整车自重18吨,可以装37吨货物。
但是行驶证上写的是额定载重32吨,若按行驶证判断超载则装36吨也是超载。
按行驶证判断超载的标准比按轴计重判断超载的标准低很多。
当半挂车厢自重8吨时,若按行驶证判断超载,如下:
2根轴的4X2牵引车可以牵引40吨,可以装32吨货物。
3根轴的6X2牵引车可以牵引40吨,可以装32吨货物。
3根轴的6X4牵引车可以牵引40吨,可以装32吨货物。
如果是标载,每次只装25吨到30吨,选3根轴的6X2牵引车是最佳的。
6X2牵引车是2根转向轴和1根驱动轴,当某个转向轮爆胎时,整车可以安全地靠边停车。
若选择买6X2的牵引车,应选轮边减速桥,只要定期维护保养驱动桥里的齿轮,驱动桥的使用寿命会很长。
轮边减速桥的轴头里的行星齿轮要定期维护保养,都说轮边减速桥是免维护桥,如果不维护轮边减速桥,结果会跟单级减速桥一样。
6x4表示6轮4个驱动轮
6x2表示6轮2个驱动轮
4x2表示4轮2个驱动轮
比如半挂车厢自重8吨,则行驶证上写的额定载重是32吨。
因为无论是什么形式的牵引车的最大牵引总质量都是40吨。
因此2根轴的4X2牵引车和3根轴的6X4牵引车都要牵引40吨以内。
发达国家的牵引车多数都是2根轴的4X2,半挂车厢是3根轴,承载的轴有4根,因此半挂车厢和货物的总重不得超过40吨。
牵引车的最大牵引总质量是40吨对于6X4的牵引车是大材小用。
高速公路的计重收费是按轴算的,6X4的牵引车和3轴半挂车的车货总重不得超过55吨。
6X4的牵引车自重10吨,3轴半挂车自重8吨,整车自重18吨,可以装37吨货物。
但是行驶证上写的是额定载重32吨,若按行驶证判断超载则装36吨也是超载。
按行驶证判断超载的标准比按轴计重判断超载的标准低很多。
当半挂车厢自重8吨时,若按行驶证判断超载,如下:
2根轴的4X2牵引车可以牵引40吨,可以装32吨货物。
3根轴的6X2牵引车可以牵引40吨,可以装32吨货物。
3根轴的6X4牵引车可以牵引40吨,可以装32吨货物。
如果是标载,每次只装25吨到30吨,选3根轴的6X2牵引车是最佳的。
6X2牵引车是2根转向轴和1根驱动轴,当某个转向轮爆胎时,整车可以安全地靠边停车。
若选择买6X2的牵引车,应选轮边减速桥,只要定期维护保养驱动桥里的齿轮,驱动桥的使用寿命会很长。
轮边减速桥的轴头里的行星齿轮要定期维护保养,都说轮边减速桥是免维护桥,如果不维护轮边减速桥,结果会跟单级减速桥一样。
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6X4的是双后桥 单前桥的车型 总共6个车轮 4个驱动轮;4X2的是双前桥 单后桥的车型 总共4个车轮 2个驱动轮。6X2:三轴车,一般分为两种情况,一种是前桥为导向桥,二桥为悬浮桥,三桥为驱动桥。另外一种为,前桥为导向桥,二桥为随动导向桥,三桥为驱动桥。听道上的老司机说国内现在常见的是双前桥设计6X2驱动形式,而国外较多采用后悬浮桥设计。
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6x4表示6轮4个驱动轮
6x2表示6轮2个驱动轮
4x2表示4轮2个驱动轮
6x2表示6轮2个驱动轮
4x2表示4轮2个驱动轮
追问
6x2是锁单桥的吗?
追答
6x2有带差速器锁的
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