民航飞机发动机和军用发动机有什么区别
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汽车发动机一般是活塞往复式内燃机,汽缸呈直列或V字型排列,烧汽油或柴油为主(也可添加部分其他燃料)
航空发动机燃气涡轮式的最普遍,和汽车发动机有本质区别。当然早先的航空发动机及现在的轻型和初级教练机、短途运输机也有活塞往复式的,但汽缸多呈圆周星形排列
航空发动机自重较轻,马力强劲,对散热问题较易解决,汽车发动机则相反
航空发动机多用航空煤油,密度介于煤油和汽油之间,比汽油重,飞机用它作燃料不是他的比重小,而是他的热值较高,单位重量的燃油可做的功比柴油多,比汽油更多,这样飞机就可以相对少带油(相比携带汽油、柴油),对提高飞机载重和增加航程有正面作用
航空发动机燃气涡轮式的最普遍,和汽车发动机有本质区别。当然早先的航空发动机及现在的轻型和初级教练机、短途运输机也有活塞往复式的,但汽缸多呈圆周星形排列
航空发动机自重较轻,马力强劲,对散热问题较易解决,汽车发动机则相反
航空发动机多用航空煤油,密度介于煤油和汽油之间,比汽油重,飞机用它作燃料不是他的比重小,而是他的热值较高,单位重量的燃油可做的功比柴油多,比汽油更多,这样飞机就可以相对少带油(相比携带汽油、柴油),对提高飞机载重和增加航程有正面作用
2017-05-21
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从性能指标上,民用拼不过军用。战斗关乎生死,军用机指标都在追求极限,工况恶劣,必须应用最尖端的技术。民用机则只需要满足使用要求就行,没有必要最求极限性能。比如说推力、寿命、噪音等方面。
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