奥迪q7为什么销量一直都不是很理想？
1失去政府采购
在前两年的时候，政府部门对政府采购用车实施了严格的标准，豪华的失去了官车的光环，当时奥迪Q7的价位也很难再进入这个采购用车的行列。一个现象是上一代北京路上跑的Q7在2013年前有不少是军牌，那时公款豪车消费只认奥迪品牌，不仅仅是Q7，还有A8L。Q7这种售价的车不是普通工薪阶层负担得起的，Q7在北京减少的大部分原因我觉得是政府反腐管控公款消费购豪车造成的。同时，现在奥迪官车的定位现在也没了，也一定程度影响了Q7在商界消费群体中的销量。
2外观原因
新一代奥迪Q7相比上一代奥迪Q7更加低矮，运动，而且在价格门槛上下降很多，低配乞丐版甚至下降到60万，然而购买这种大型豪华SUV的客户群体还是以年龄偏大的企业主居多，他们更喜欢上一代大气、沉稳的外观，而对这一代显得相当运动范的Q7不感冒。
豪华品牌SUV异军突起
在这个价位的豪华SUV选择性已经非常多了，相同价格下现在可以选择保时捷卡宴，兰德酷路泽，雷克萨斯，玛莎拉蒂莱万特，路虎揽胜等车型，Q7的市场自然就缩小了。
3内饰低端
无论是低配车型，还是顶配车型，内饰的风格都一样。这可是一辆接近百万的豪华品牌SUV，坐进内饰的感觉，还不如一辆30万的奔驰车型豪华感强。这种风格放在奥迪A1和A3这种低端车上，我个人感觉是没问题的。毕竟价钱在那摆着呢，想要什么天花乱坠的风格也不现实。但是放在Q7上，就有点.
对于国内豪华SUV市场来说，奥迪Q7一直处于一个比较尴尬的位置，不说跟保时捷卡宴、路虎揽胜比，就是跟BBA阵营的宝马X5、奔驰GLS比也没啥优势（个人觉得Q7应该对标GLE，跟GLS差个档次），这点从销量上就能看出来，尤其是跟老对手宝马X5相比。其实从去年上市至今也有段时间了，但路上的新Q7并不多，但X5还是经常能见到没挂牌的新款，先来了解这款新Q7吧，才知道卖的不好的原因：
1、外观
新Q7前脸看起来明显比老款犀利很多，不知道是不是奥迪换了设计师的缘故，如今这个六边形进气格栅成了奥迪家族式设计了。六边形的边缘进行了合金包边镀铬，档次感十足，质感也不错；灯光方面，低配标配的是氙气大灯，高配的是矩阵式LED大灯；日间行车灯、自动头条、转向头灯、前雾灯都有配置，自适应远近光、大灯清洗除了乞丐版没有其他都有。
很多人觉得以前的Q7显得特别“肥”，有点臃肿，新Q7刚上市，大家觉得看着比老款小，实际尺寸相差不大，可能是新Q7显得苗条了吧，新Q7尺寸为：5086*1968*1716，轴距3001，长度比老款还长点，宽度稍窄了2公分不到，不过高度更低，显得更运动点。另外说下，新Q7高配还带有自适应空气悬架，可以调节高度，调整到最低的时候仿佛变身一台旅行车。
车尾总体采用平直的线条，层次感强，显得比较敦实。排气采用双边单出，排气口采用矩形镀铬装饰材料包边处理。尾部设计高低配差别不大，基本只能通过尾标上的数字能看出来，40TFSI是2.0T，45TFSI是3.0T。
2、内饰配置
新Q7的内饰设计还是给人以耳目一新的感觉，与奔驰内饰走豪华路线还不大一样 ，奥迪的内饰如今更突出科技感，或者说带点冰冷的机械感。装饰面板材料大量用到的了磨砂铝，出风口格栅横贯整个中控区域直到副驾门，横向张力十足，显得内部空间很宽。彩色仪表盘尺寸有12.3英寸，除了显示常规信息外，还可以展示3D导航，效果细腻，这样可以解放中控台屏幕了；除此之外，还带有夜视功能，可以识别行人，增加了行车安全属性，不过这些是高配车型上才配的。轮胎规格根据排量有差异，2.0T的全部采用255/55 R19，3.0T的采用285/45 R20，全系都带胎压加测，备胎都为非全尺寸。制动全系都为通风盘式、电子驻车。
3、动力
驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱，带有托森式差速器。悬架方面，前后悬均采用多连杆独立悬架，车身结构为承载式。
4、价格
这是老刘所在城市新Q7最新市场价格，可以看到，最低配的Q7已降到60多万区间，3.0T的最便宜的74万能拿。这是宝马X5在本地的最新价格，可以看到，2.0T的X5价格最低也降到了60多万区间，3.0T的价格最低降到70多万区间。可以说奥迪Q7跟宝马X5比，价格也没有明显优势。对于国内的消费者而言，车超过了50万，都不会差到哪去，基本就是看品牌跟个人喜好了.
就品牌来说宝马还是比奥迪稍强点，毕竟是BBA不是ABB。如果奥迪跟宝马买一样的价格，更多的人会选择宝马，不知道各位车友怎么看这个问题，如果换你来选，你是买奥迪Q7还是宝马X5呢？
