航母的飞行甲板有什么作用？
航空母舰是以舰载机为主要武器并作为其海上活动基地的大型水面舰艇。它是现代海军中最重要的舰种之一。说到宽度，它有两个标准，一是飞行甲板宽度，二是舰体宽度。航空母舰上的飞行甲板主要是用来供舰载机停放和起落。为了能停放尽可能多的飞机，让飞机起飞、降落时所受的干扰尽量小一些，航母需采用比起舰体宽度要大得多的飞行甲板，以增大“机场”面积。特别是斜直两段式甲板出现后，将起飞段板和着陆段板区别开来，飞行甲板宽度进一步增加了。一般说来，大型航母的飞行甲板宽度约是舰体宽度的15倍。例如，美国“罗斯福”号航母的飞行甲板最大宽度为784米，而它的舰体宽度则仅有408米。
航母上的飞行甲板能否无限制地加宽呢?答案是否定的。一般地说，大中型航母飞行甲板的宽度与水线处舰体宽度的比值不能超过20，否则将可能危及航母本身的航行安全。对于这一点，人们是在实践中逐步认识到的。美国海军在对“中途岛”号航母进行改装时，曾经将飞行甲板的宽度与舰体的宽度比值提高。结果在航行的时候发现它的稳定性下降了很多，该舰经常出现长时间倾斜而不容易扶正的现象。同时，由于飞行甲板宽度增大，航空母舰的吃水更深，这增加了该舰在复杂气象条件下航行的危险性。出现了这么多的不安全因素，美国海军立即对该舰进行了第三次改装，使比值降到191，消除了隐患。
现代战斗机和攻击机的起飞时速，大都在250～350千米，如果自行加速滑跑，至少需要2000～3500米长的跑道才能飞起来。而目前世界上最大的航空母舰飞行甲板也不过330多米。在这种情况下，舰上的飞机是怎样飞起来的呢?
办法是借用助力帮助它们上天。所谓助力，就是在飞机起飞的时候，用一种很大的力量把它弹射到空中。第一次世界大战时，为了解决弹力问题，有的国家曾用过火箭助推的方式，但火箭喷出的燃气温度高、费用多，又不太稳定，所以就没有进一步地应用。第二次世界大战中，一度采用一种液压弹射方式，但是液压装置非常笨重、而且功率不够大，只好放弃。以后才逐步研制出现在所用的蒸汽弹射器。它的原理就是用蒸汽做动力，推动活塞和弹射装置运动，舰载机在活塞带动和自身的动力作用下，如箭一样弹射上天空，飞机迅速达到离舰起飞的速度。
飞机降落的时候也需要帮助才能停下来。航空母舰上设置了一道如绊马索般的拦阻装置，使飞机可在着舰后70～90米的距离内停止下来。拦阻索自斜角甲板尾端60米处开始设起，向前每隔14米横设一根粗钢索，连续设置4～6根。飞机降落的时候，在放下起落架和襟翼后，要放下专门设计的可伸缩的尾部舰钩，当这种钩子挂住拦阻索的任意一根时，飞机便能迅速被拦阻，并在前冲60～90米处停下来。为防止意外，舰上另一端还可以临时架设高约45米，宽比拦阻索略大些的拦机网，保证飞机安全降落。
另外，有的国家的航空母舰的舰载机是垂直起降(如英国的“海鹞”式、美国的V-22等)，但它们的运载能力有限。另外，俄罗斯和英国还设计了滑橇式甲板，使飞机只需滑跑更短距离就可以离舰起飞。
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2022-12-02 广告
