摩托车新电瓶打不着火的原因是什么
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当你的摩托车启动不了有?点火但启动不起来的时候,你周围的人就会给你七嘴八舌的建议,你加的是什么汽油呀!有可能是你在打火的没有一次打着,闷油嘴子啦!的脚踏又经常不用,当然不好使啦!你可以用一字螺丝刀(摩托车都有带的)放一下机油就可以啦!其实关于摩托车启动不了涉及很广,并不能道听途说的下定论,得经过专业知识一一排查。
摩托车打火分电启和脚踹两种打火方法:
1、电启一般启动一下就着了,如果两三次打不着,就不要电启了,原因是电瓶总用电启,如果打不着,容易造成电瓶溃电,电瓶没电损伤电池。
2、采取脚踹,冬天气温较低,容易打不着火,那么就要勒一下合封(也称阻风门)正常状态下应是按到底的,冬季凉车启动时应拨到最上面,着车后15秒左右放到中间,当车完成预热时,回复到正常状态--按到底。这个过程大约需要三至五分钟。
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3、关于怠速问题,有时打不着火,是由于怠速低,正常夏天看迈数表达指针到一个格或者一个多点就可以了,冬季调整到一个半以上两个以下。
4、火花塞的毛病,更换一个就可以了,有时油会淹嘴子,看看火花塞头有没有油,湿不湿,也会打不着火。
5、化油器毛病,时间久了,就要清洗化油器。
6、冬天天气冷,所以容易出现不容易打着火的现象。南方气候暖和,除了摩托车本身出现故障以外,不会出现打不着火现象。东北开春,或者上秋即将入冬季节早晨气温凉低于0摄氏度,机油发凝,造成打不着火
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(一)如果是热车时自行熄火后不能启动
(1) 点火系统。
(2) 燃料供给系统。
(二)如果是路况较差或震动熄火后不能启动
路况较差或震动熄火的主要影响因素是由于化油器进油针阀的粘连或浮子销锈蚀,使浮子不灵活,造成化油器油平面过低,在凹凸不平路面(过沟坎后)震动时,油平面会更低,出现断油而熄火。应彻底清理进油针阀表面的胶状物,清除浮子销、孔处的锈蚀,使进油针阀、浮子的运动灵活自如。也可调高油平面,即将浮子高度降低1~2mm。好
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(三)如果是加速时熄火后不能启动
(1) 当发动机怠速时突然加速,若过渡喷孔堵塞,特别是真空式(CV型)化油器出现过渡性不良,混合气过稀而自行熄火后,清洗化油器过渡孔后便可顺利启动发动机,启动后应平稳柔和地加速,尽量避免急加速,人为造成过渡性不良。
(2) 高速时加速自行熄火,主要影响因素为高速时加速形成的高电压、大电流导致稳压整流器内的高压熄火保护电路起作用而自行熄火等。前者待发动机冷却后便可顺利起动;后者更换随车自备的新电容后,即可启动。不过,要彻底排除高速时加速自行熄火的故障。到达目的地后,应尽快更换熄火保护电压过低的稳压整流器。
(四)如果是雾天行驶时自行熄火后不能启动
雾天驾车长距离行驶,由于空气湿度很大,极易导致点火系统接触不良、燃油供给系统进水而自行熄火,必须排除故障后才能重新启动。自行迅速排故的方法如下:
(1) 点火系统。
(2) 燃料供给系统。
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(五)如果是摩托车翻车后不能启动
驾驶摩托车发生意外翻车是难免的,几经辛苦扶起爱驹后,发动机竟然不能重新启动,其实是化油器内的燃油都漏光了,只要静待10min,让汽车重新流入化油器浮子室,供油系统就能正常工作。
不过,漏掉的燃油可能会积聚于进气歧管内,倘若强行启动发动机会使火花塞湿透,而无法点火,发动机自然启动不了,此时,您会嗅到一股浓烈的汽油味,应在等待的10min时间内,将油门开到最大,让化油器蝶阀尽可能张开,使过多的汽油挥发掉,发动机就能正常发动了。
当你的摩托车启动不了有?点火但启动不起来的时候,你周围的人就会给你七嘴八舌的建议,你加的是什么汽油呀!有可能是你在打火的没有一次打着,闷油嘴子啦!的脚踏又经常不用,当然不好使啦!你可以用一字螺丝刀(摩托车都有带的)放一下机油就可以啦!其实关于摩托车启动不了涉及很广,并不能道听途说的下定论,得经过专业知识一一排查。
摩托车打火分电启和脚踹两种打火方法:
1、电启一般启动一下就着了,如果两三次打不着,就不要电启了,原因是电瓶总用电启,如果打不着,容易造成电瓶溃电,电瓶没电损伤电池。
2、采取脚踹,冬天气温较低,容易打不着火,那么就要勒一下合封(也称阻风门)正常状态下应是按到底的,冬季凉车启动时应拨到最上面,着车后15秒左右放到中间,当车完成预热时,回复到正常状态--按到底。这个过程大约需要三至五分钟。
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3、关于怠速问题,有时打不着火,是由于怠速低,正常夏天看迈数表达指针到一个格或者一个多点就可以了,冬季调整到一个半以上两个以下。
4、火花塞的毛病,更换一个就可以了,有时油会淹嘴子,看看火花塞头有没有油,湿不湿,也会打不着火。
5、化油器毛病,时间久了,就要清洗化油器。
6、冬天天气冷,所以容易出现不容易打着火的现象。南方气候暖和,除了摩托车本身出现故障以外,不会出现打不着火现象。东北开春,或者上秋即将入冬季节早晨气温凉低于0摄氏度,机油发凝,造成打不着火
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(一)如果是热车时自行熄火后不能启动
(1) 点火系统。
(2) 燃料供给系统。
(二)如果是路况较差或震动熄火后不能启动
路况较差或震动熄火的主要影响因素是由于化油器进油针阀的粘连或浮子销锈蚀,使浮子不灵活,造成化油器油平面过低,在凹凸不平路面(过沟坎后)震动时,油平面会更低,出现断油而熄火。应彻底清理进油针阀表面的胶状物,清除浮子销、孔处的锈蚀,使进油针阀、浮子的运动灵活自如。也可调高油平面,即将浮子高度降低1~2mm。好
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(三)如果是加速时熄火后不能启动
(1) 当发动机怠速时突然加速,若过渡喷孔堵塞,特别是真空式(CV型)化油器出现过渡性不良,混合气过稀而自行熄火后,清洗化油器过渡孔后便可顺利启动发动机,启动后应平稳柔和地加速,尽量避免急加速,人为造成过渡性不良。
(2) 高速时加速自行熄火,主要影响因素为高速时加速形成的高电压、大电流导致稳压整流器内的高压熄火保护电路起作用而自行熄火等。前者待发动机冷却后便可顺利起动;后者更换随车自备的新电容后,即可启动。不过,要彻底排除高速时加速自行熄火的故障。到达目的地后,应尽快更换熄火保护电压过低的稳压整流器。
(四)如果是雾天行驶时自行熄火后不能启动
雾天驾车长距离行驶,由于空气湿度很大,极易导致点火系统接触不良、燃油供给系统进水而自行熄火,必须排除故障后才能重新启动。自行迅速排故的方法如下:
(1) 点火系统。
(2) 燃料供给系统。
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(五)如果是摩托车翻车后不能启动
驾驶摩托车发生意外翻车是难免的,几经辛苦扶起爱驹后,发动机竟然不能重新启动,其实是化油器内的燃油都漏光了,只要静待10min,让汽车重新流入化油器浮子室,供油系统就能正常工作。
不过,漏掉的燃油可能会积聚于进气歧管内,倘若强行启动发动机会使火花塞湿透,而无法点火,发动机自然启动不了,此时,您会嗅到一股浓烈的汽油味,应在等待的10min时间内,将油门开到最大,让化油器蝶阀尽可能张开,使过多的汽油挥发掉,发动机就能正常发动了。
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摩托车有电打不着火的原因有:1、蓄电池电量不足。2、摩托车发动机机械故障和油路化油器出故障了。3、如果火花塞淹s或损坏导致不能正常点火也不能启动。4、油箱可能没有汽油或者油箱开关堵住了导致常用的蓄电池分类及特点
目前,摩托车常用的蓄电池主要分为三类,分别为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。
1)普通蓄电池;普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
2)干荷蓄电池:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池,它的主要特点是负极板有较高的储电能力,在完全干燥状态下,能在两年内保存所得到的电量,使用时,只需加入电解液,等过20—30分钟就可使用。
3)免维护蓄电池:免维护蓄电池由于自身结构上的优势,电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种:第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死,用户根本就不能加补充液。
二、蓄电池的结构
仅供参考
目前,摩托车常用的蓄电池主要分为三类,分别为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。
1)普通蓄电池;普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
2)干荷蓄电池:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池,它的主要特点是负极板有较高的储电能力,在完全干燥状态下,能在两年内保存所得到的电量,使用时,只需加入电解液,等过20—30分钟就可使用。
3)免维护蓄电池:免维护蓄电池由于自身结构上的优势,电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种:第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死,用户根本就不能加补充液。
二、蓄电池的结构
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如果您是在冷机的情况下不好打火,没有关系的,因为现在天气比较冷,化油器对汽油的雾化效果不好,导致火花塞点火困难,,建议您关闭风门再打火。这样可以提高雾化汽油的浓度,提高点火的成功率。
如果在热机的情况下还不好打火,那只能检查一下火花塞的接触情况
希望对您能有帮助,如果还有关于摩托车的问题,请您追问
如果在热机的情况下还不好打火,那只能检查一下火花塞的接触情况
希望对您能有帮助,如果还有关于摩托车的问题,请您追问
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摩托车旧电瓶没电了,换了新的喇叭大灯都正常,就是电打火打不着,(有时能打着),得用脚踩才行,是不是马达的原因?
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