二手车商的资金链是怎样的?
部分是自有资金,部分是有金主或者资金平台提供相对利息不是很高,但是超过一个正常的流通周期,资金压力就非常大,因为车价会随时间降价的,包括一些展厅的租金,车位费!
车没卖掉也得收啊,不收就永远属于亏损状态,虽然二手车没有一个标准价,一车一况一价,但是还是有办法保持一个整体利润的!但是前提是你手上还有有利润的车型,要没有,那就等着亏钱吧!
还有一种就是做不擅长的车型,比如a车行喜欢经营5-8万车,b车行喜欢经营豪车,这种情况,他们也会有一定的合作,或者出资金,或者提供信息拉皮条!或者全国跨区域合作,批发!有些时候你会发现不少车,登记证上频繁登记过户的,就有可能是车行间批发转手的!
那具体所需要成本,主要有其下几点:
1,常规的商户成本
包括铺租(如果有的话),停车位费用(有的是租市场的车位,这个要便宜不少),人工费用,税费等。
2,二手车收车成本
二手车下至几千块,上至几百万,也许没有封顶,流动资金为王,而资金的使用也是有成本的,这也许是最大的一块,你钱生钱的速度起码要超过拿去搞理财吧
3,中间交易成本
(1)收车
车贩子收车,一是主动上门来放车的,如果一年超过十个,那你今年真的是运气好到爆炸!现在是互联网时代,主要的渠道都被二手车平台,4S店置换,二手车平台的价格由于透明(难忽悠),一堆人盯着,成本相对高,4S更是给你什么车就得接什么车,如果来了一台大7……
(2)卖车
各种平台推广费用,经人介绍给点茶水费(收车也一样),以及交易费用,以及车收来的整备成本,像我有自己的修理门店,这方面就会便宜许多
4,机会隐形成本
再老的猎手都可能失手,一个二手车贩子如果没有看走眼的话,他的人生是不完整的……如果你不小心收到一台你以为的精品车,你懂得……打碎了牙往肚里咽