奇瑞、吉利、长安的三大件质量怎么样？哪家车企更被看好？
奇瑞，吉利，长安可以说都是目前国产汽车品牌里面的主流品牌，也基本代表了目前国产车的主流技术水平。要说它们的三大件质量好坏和口碑，哪个更好？我认为，这几个品牌之间的差距并不大，基本都处在同一水准，各有优劣，很难说哪个品牌就有绝对的压倒性的技术优势。
就拿三大家来说，在发动机技术研发上，这三个品牌多多少少都是利用国外品牌技术的基础上，经过模仿，创新才得出来的所谓自主研发技术的，如果纯粹靠自己去研发发动机技术，这三家汽车品牌，不知还要搞多少年，才搞得出来；这就是现实，毕竟国外汽车工业发展领先我们几十年以上，差距是实实在在的。
有些人，看到某个国产品牌出了某款发动机，什么热效率达到多少，有多厉害，吊打这个那个的，我只能苦笑。他们不知道，这种实验室的账面数据与实际使用的实际数据还有多大的差距，现实中，啪啪打脸。当我们还在为一款发动机沾沾自喜的时候，我们去看看国外品牌的发动机早已是成一套体系了，从小排量到大排量的自然吸气和增压发动机，应有尽有；同时与之相匹配的变速箱也更成熟可靠，试问国产品牌有哪家可以做到？当然，这里不是吹国外的月亮有多圆，只是我们要认清客观事实，才能更好的提高进步，而不是盲目。
再说变速箱，手动挡和CVT变速箱，这里就不要讨论了，就拿技术难度更高的手自一体和双离合变速箱来说，目前国产品牌力有哪家有真正的核心自主技术可以研发制造出来的，并能得到普遍认可的？奇瑞目前还在用格特拉克双离合变速箱，长安还在用爱信的手自一体变速箱，而吉利通过收购澳大利亚DSI公司，生产AT手自一体变速箱。可见，在更高端技术领域，这三个品牌仍然任重而道远，等到哪天，大家都突破了国外的技术壁垒后，才能更有底气。底盘方面，三个汽车品牌也多多少少都会借用外来技术进行升级改进，不管是模仿山寨，还是技术合作，还是聘用国外底盘专家，都是为了跟上技术的发展趋势。
下面我们再来说说质量，作为同是国产汽车品牌，其实有很多的汽车零配件都是有共同的零配件供应商的，只是说按照各自不同的技术标准要求，会有不同。但总体上来说，目前这几个主流的国产汽车品牌，在质量品质控制上都取得了非常大的进步，相互之间差距已经非常小了，大家基本都在同一水准上，没有说你这个有绝对的高低好坏之分，重要的是自己首先要喜欢。
那这三家车企，哪家更被看好呢？就目前的发展状况来说，我认为最被看好的是吉利，其次是长安，最后是奇瑞，可能有人觉得不服，但现实就是这样。无论是从市场销量表现，企业的整体战略规划，企业运营管理能力，还是市场品牌运作推广水平等方面，我们综合来做横向和纵向对比的话，我觉得这样的排名顺序，相对来说还是比较客观的。
综上所述，奇瑞，吉利，长安的三大件的质量好坏和口碑，差距并不大，都在伯仲之间，没有哪个敢说有绝对的压倒性优势；至于说哪家更被看好，评价指标也不仅仅是看哪家技术谁更强；因为一个企业能不能走得更远，看的是企业的综合指标，方方面面缺一不可，把自己短板补齐，那桶水才能装得满。
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吉利汽车和奇瑞汽车可以算是国产车中的第一梯队，属于比较高的水平。而在某些方面，吉利汽车和奇瑞汽车已经可以说没有输给合资品牌。吉利这些年的进步，尽在我们的眼中。自收购沃尔沃汽车以来，吉利汽车就得到了沃尔沃汽车的技术支持。在沃尔沃汽车的技术支持下，吉利汽车首款中级车博瑞问世，取得了优异的市场表现和良好的市场口碑。
变速箱和发动机都比奇瑞好
同等价位的前提下，吉利汽车比奇瑞好。这与奇瑞坚持自主研发有关。吉利的三个主要部分都是在沃尔沃的帮助下开发的。所以底盘、变速箱、发动机都比奇瑞好，吉利在品质上也更胜一筹。但价格比奇瑞的要高。这也是一分钱一分货的道理。奇瑞的低价并不意味着质量差。奇瑞的自主研发成本没有吉利高。
吉利的外观更好看
价格自然比吉利低，而且两者的差距也不是很大，所以买车的时候，不管是买奇瑞还是吉利。其实它们几乎是一样的，但从外观上来说，却是吉祥的，更吸引人的。奇瑞、吉利、长安可以说是目前国产汽车品牌中的主流品牌，基本代表了目前国产车的主流技术水平。就其质量和声誉而言哪个更好？
具有优异的稳定性和热效率
在我看来，这些品牌之间的差距并不大，基本处于同一水平，各有优缺点。很难说哪个品牌具有绝对压倒性的技术优势。以三个人为例。在发动机技术研发上，这三个品牌或多或少都是在借鉴国外品牌技术的基础上，模仿创新后的所谓自主研发技术。
奇瑞在三大项目上的功力确实非常可观。前几年当其他品牌都在想山寨和反向研发的时候，奇瑞很早就开始坚持正向研发。发动机方面，有发展到第三代的ACTECO系列，稳定性和热效率都非常出色，变速箱方面，不仅掌握了双离合技术，还拥有比较成熟的CTV；底盘方面是自主研发具有稳定的品质。
