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我这里有一些大家公认的不太推荐购买的日系车款来供大家比较和参考。
车名:一汽马自达cx-7。
不推荐理由:从发动机技术到设计到整体定位都是与时代脱节的,差不多在海外发布已经有将近七年以上才引进国产,没有一点的竞争力却和在售同级别车型的售价持平。
车名:东风本田思铂睿。
不推荐理由:B级车里边定位运动化的车款就很少能有高销量的。高颜值的运动套件外观和最新的八档手自排变速箱都是最高配的专属比较坑人,整体定价过高在同级别里边很难有竞争力。
车名:讴歌MDX。
不推荐理由:在北美的定价大约为四十万以下,但是受到关税影响在国内的定价飙升的太离谱。内饰做工和用料对应国内的价格后很难让消费者接受。品牌影响力太低。
车名:英菲尼迪QX30
不推荐理由:紧凑豪华车这个定位在国内消费者心中非常的矛盾。定价低,空间更大的一般城市小型SUV的空间都比这车大,所以很难形成竞争力,品牌知名度太低。
车名:广汽本田冠道。
不推荐理由:定位比较失败,五座选crv级别的比较多,七座选汉兰达和锐界级别的比较多,所以这车的定位太尴尬。竞争力弱于同级别对手但定价却比对手高出很多,所以没有性价比。
车名:雷克萨斯RC。
不推荐理由:车型定位与品牌基因实在是不符,在高性能车款上面搭载混动的做法非常的矛盾。四门高性能GT车款的第二排空间比较浪费。
车名:丰田普锐斯。
不推荐理由:目前除凯美瑞,卡罗拉(雷凌)双擎和雷克萨斯车系以外,搭载混动系统的车款的被认可度还是很低。整体设计,空间,用料,做工都已经没有竞争力。定价过高。
车名:广汽本田歌诗图。
不推荐理由:和冠道一样定位比较失败。内饰做工用料和定价严重不符。定价过高。
车名: 东风日产蓝鸟。
不推荐理由:车型颠覆了大家对日产车系的认知。由于过度追求年轻化和个性化,和其他日产车型相比实用性大打折扣。定位是运动化,但是搭载CVT变速箱与定位严重不符。
车名:东风日产西玛。
不推荐理由:前脸部分的设计过于激进,被接受度会大大降低。B级运动特性的定位比较尴尬。大排量发动机比较小众。定价过高没有性价比。
车名:讴歌RLX。
不推荐理由:定位是D级商务旗舰,但是内饰用料,空间都和同级别对手差的太远。品牌认知度太低。受关税影响定价过高,没有一点竞争力。
车名:一汽马自达cx-7。
不推荐理由:从发动机技术到设计到整体定位都是与时代脱节的,差不多在海外发布已经有将近七年以上才引进国产,没有一点的竞争力却和在售同级别车型的售价持平。
车名:东风本田思铂睿。
不推荐理由:B级车里边定位运动化的车款就很少能有高销量的。高颜值的运动套件外观和最新的八档手自排变速箱都是最高配的专属比较坑人,整体定价过高在同级别里边很难有竞争力。
车名:讴歌MDX。
不推荐理由:在北美的定价大约为四十万以下,但是受到关税影响在国内的定价飙升的太离谱。内饰做工和用料对应国内的价格后很难让消费者接受。品牌影响力太低。
车名:英菲尼迪QX30
不推荐理由:紧凑豪华车这个定位在国内消费者心中非常的矛盾。定价低,空间更大的一般城市小型SUV的空间都比这车大,所以很难形成竞争力,品牌知名度太低。
车名:广汽本田冠道。
不推荐理由:定位比较失败,五座选crv级别的比较多,七座选汉兰达和锐界级别的比较多,所以这车的定位太尴尬。竞争力弱于同级别对手但定价却比对手高出很多,所以没有性价比。
车名:雷克萨斯RC。
不推荐理由:车型定位与品牌基因实在是不符,在高性能车款上面搭载混动的做法非常的矛盾。四门高性能GT车款的第二排空间比较浪费。
车名:丰田普锐斯。
不推荐理由:目前除凯美瑞,卡罗拉(雷凌)双擎和雷克萨斯车系以外,搭载混动系统的车款的被认可度还是很低。整体设计,空间,用料,做工都已经没有竞争力。定价过高。
车名:广汽本田歌诗图。
不推荐理由:和冠道一样定位比较失败。内饰做工用料和定价严重不符。定价过高。
车名: 东风日产蓝鸟。
不推荐理由:车型颠覆了大家对日产车系的认知。由于过度追求年轻化和个性化,和其他日产车型相比实用性大打折扣。定位是运动化,但是搭载CVT变速箱与定位严重不符。
车名:东风日产西玛。
不推荐理由:前脸部分的设计过于激进,被接受度会大大降低。B级运动特性的定位比较尴尬。大排量发动机比较小众。定价过高没有性价比。
车名:讴歌RLX。
不推荐理由:定位是D级商务旗舰,但是内饰用料,空间都和同级别对手差的太远。品牌认知度太低。受关税影响定价过高,没有一点竞争力。
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