美国卡车车头很长，国内大多是平头，这是为何？
美国的卡车卡车头都是那种扁的，而我们的卡车卡车头都是跟卡车的货箱平齐的，为什么会产生这样差异，因为我国对于这种箱式的货车有长度的限制，应该说限制会更严格一些，为了让后面有更多的可以容纳货物的空间，就要在驾驶舱这方面进行空间的压缩。
我们这种与后面车厢平齐并前的货车驾驶舱的模式，它最大的好处就是可以为后面拉货的那个车厢提供更多的空间，比如说的车子规定最长不能超过20米，那么前面的驾驶室如果是5米的话，那后面只能有15米。实际15米都不到嘛，毕竟驾驶舱与后面还有半米左右的这个间隔，如果车子的驾驶舱能够压缩两米的话，驾驶舱的空间虽然变小了，但是可以拉货的空间就变多了呀。
那么说我们这种与后面货仓平齐的驾驶舱的模式还有什么不好的地方，那就是在事业上并不宽阔，它存在视野盲区，而且在上下车的时候不方便。国外的那种长鼻子头的卡车，他们会将车子的发动机放在长鼻子的那个地方，他们驾驶舱所占据的空间会更多一些，但是他们的视野盲区更小，然后驾驶舱的高度会更矮一些，这样长途驾驶上来说舒适性它是比我们要好的，因为驾驶舱的面积更大。
两种驾驶的模式是各有各的好处改祥的，也没有什么绝对的优劣之分，毕竟国外的卡车他们在制造的时候就是那种长鼻子的模式，而我们的卡车它很多都是规律的长方体的模式，驾驶舱使上下的高度更大一些，而国外的长鼻子的那种车子，它是前后的高度会更大一些。从视野的角度来说，长鼻子卡车会更好一点，从空间的角度来说，绝歼清我国的这种平齐的卡车可能会更好一些。
从安全角度来说，毫无疑问长头货车更安全。长卡车在驾驶舱前有近两米的缓冲区。注意，这个区域不是像汽车一样的吸斗知能区，而是实实在在的车架和大梁。遇到碰撞，直接受力。其实不山拆只是美国卡车有“长鼻子”，澳大利亚的大卡车车头也是这样设空唯消计的。这确实和国家的道路状况和一些国情有关。首先，美国和澳大利亚地广人稀，沙漠和平原很多。说到美国卡车，印象最深的莫过于美国科幻大片《变形金刚》中的擎天柱。
但是很多人发现，擎天柱的美国卡车，额头特别长，和国内的差别很大。其实这里面有很多原因。下面分析一下为什么美国卡车的额头很长，而中国卡车几乎没有额头。长头货车的优点是维护方便，风阻小，体积大，价格高，不适合发展中的中国，因为中国运费低，过桥费高，仓库稀缺。物流公司接受不了价格贵、马力大的长头货车，更喜欢国产的便宜平头货车。
从世界各地销售的美系车可以看出，美系车很少用优美的线条来形容，粗犷的轮廓和笔直的线条才是他们眼中的设计美。所以，霸气的长头卡车更能让美国人彰显自己的文化特色。熟悉卡车的用户一定知道，全世界几乎只有美国和澳大利亚使用长卡车头，所以这两个国家都有一个共同的特点，就是地广人稀，平原和沙漠占据了非常大的面积。
美国虽然没有中国那样发达的铁路网，但是他们的道路非常发达，几乎没有收费站，所以大宗商品只能靠卡车运输，即使是在荒凉的平原和沙漠地带。也会有道路交叉，所以美国和澳大利亚的卡车不需要考虑转弯半径等各种因素。他们爱怎么开就怎么开，开了一天也不一定能看到一辆车。但是中国不一样。首先我们国家人口密度很大，高速公路上的车流量也很大，限制了货车必须考虑转弯半径等因素，所以没有办法像美国货车一样有很长的车头。
