对于汽车自动变速器的作用，大家了解哪些？
根据路况自动改变速度和扭矩的自动变速器，可以让驾驶者在不因换挡而分心的情况下集中精力行驶。自动档案对于外行人来说相当神秘，要详细分析自动档案涉及到很多专业知识。
常见的自动自动齿轮有三种类型，即液压自动齿轮(简称AT)、机械无级自动齿轮(简称CVT)、电子机械自动齿轮(简称AMT)。
现代汽车普遍使用自动变速器，它几乎已经成为自动变速器的代名词。本文首先研究AT。
如果你曾经开过自动变速器的车，你就会知道自动变速器和手动变速器之间有两个很大的区别。第一，自动，不像手动，不需要手动离合器控制。第二，不需要更换自动换挡。只要把变速杆扳到D档。
自动变速器(带变矩器，有时称为湿式离合器)和手动变速器(带离合器)以完全不同的方式完成相同的工作。自动变速箱在汽车中的位置与手动变速箱相同。
自动变速箱的主要功能是将发动机的输出转换成大范围的变速，并输出到驱动轮上。
手动和自动变速器之间的一个重要区别是，手动变速器通过锁定输出轴不同直径的齿轮来改变传动比，而自动变速器使用同一组齿轮的不同安排来产生不同的传动比。
这组齿轮叫做行星齿轮。自动变速器是两个行星齿轮的组合。每个组件可以随着输入、输出或休息而变化。
通过选择不同的组合，可以得到不同的传动比。这样，一组齿轮不需要与其他齿轮连接，而是可以分开，产生不同的传动比。你把两组齿轮排成一行，四个前进，一个后退。
目前，由泵轮、涡轮和导轮组成的单级两相三元件闭锁式综合变矩器在汽车上得到了广泛的应用。泵轮和涡轮机呈盆地状。
泵轮与液力变矩器外壳连接为一个整体，是一个主动部件;涡轮悬挂在变矩器中，通过花键与输出轴连接。它是一个被驱动的元素。导轮悬挂在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器和导轮轴套固定在变速器壳体上。
液力变矩器可以传递和增加发动机的转矩，但转矩比不大，转速范围不宽，远远不能满足汽车工况的需要。为了进一步增加扭矩，扩大其转速范围，提高汽车的适应性，在液力变矩器后面安装辅助传动装置，多采用行星齿轮机构。
行星齿轮传动是由行星齿轮机构和离合器、制动器和单向离合器等执行部件组成。行星齿轮机构通常由多行行星组成。行星行数与齿轮数有关。
行星齿轮传动的换挡执行机构包括换挡离合器、换挡制动器和单向释放装置。
